到了今天，谁曾想到，世界最大的汽车集团大众竟然花了一笔大钱入股小鹏，还要拿小鹏的几款车直接贴大众的标，可见，风水轮流转，丑小鸭也变白天鹅了。

从传统燃油汽车到电动车的切换，现在做的好的，都是新起来的品牌，你很难看到传统燃油车的霸主们能很好的转型，一个都没有，包括最早切入的新能源的奔驰，现在所谓的三大豪车也变得不那么豪了，至少在中国变成了七八大豪车了。

宝马、奥迪都已经以肉眼可见的速度在掉队，丰田汽车也是到国内买电池贴牌，美国三大汽车的存在感越来越低，德国大众不愿意错过这轮转型也不愿意丢掉这个最大的单一市场，于是，今时不同往日，只能选择有枣没枣抡一棍子再说。

蔚来也拿到中东土豪的投资，连一向极其夸张的高合汽车，也已经被欧洲的老爷们认定为豪车了。

论高合汽车专坑富人不坑穷人，那绝对是我们的榜样，高合汽车真有魄力，自己设计了一个logo就敢把车卖到七八十万，放眼世界望去，也没有几个，自己从不搞研发，东西都由供应链来凑，反正就是专注做品牌，这一点，值得学习。

世界两大电动车企业，一个特斯拉，从啥都没有开始干，也是首选收割富人，当时连合格的电池都没有，只能拿电脑笔记本的电池组合起来，变成了特斯拉的动力，相当于一个人坐在几百枚炸弹上面开车，那种感觉一定是很刺激，不知道是电池先爆炸呢还是我先开车撞到，那种感觉不亲身体会是说不出来的。

比亚迪在国内早期就是三大低质汽车代言人，估计是燃油车没找到感觉，进入了计算机汽车时代一下让理工男找到了感觉，从内到外，连一颗螺丝都是比亚迪自己造，当然，更牛逼的是它的三电系统和处理器，唯一差一点就是它的交互系统，不像人，有点儿像马户和又鸟。

一边是向外走，一边是外卖内卷。

当年的大秦帝国二世而亡，我现在是有点儿感同身受，就像国内的外卖市场，美团一骑绝尘，把饿了么远远的抛在身后。

顾客多花钱、商家少赚钱、骑手不赚钱，美团大赚钱，这就是现在美团的生态链。

那天一个客户在朋友圈发图片，她点了一份外卖，她支付了十块，结果出餐票上面显示她支付五块，中间五块钱的差距不知道美团怎么算的，而且相信在商家那边还不可见的补贴，反正最后不管是顾客多花钱、商家的补贴、还有骑手的津贴，最后都进了美团的口袋，至于是不是变成了收入那就不知道，按照美团这个尿性，它不可能不坑投资人和股民的，因为它的基因就是大家都亏唯我独赚。

商家价格只能越来越低，那就意味着食品的品质和卫生服务也令人堪忧，顾客貌似少花钱，但是那是以健康为代价，骑手玩命的强行闯红灯，也就是为了不能延迟罚款，结果商家倒闭，骑手倒地，客户倒霉，至少是一个四分之三输。

只能说，大伙儿苦美团久矣。

美团其实更像三国的曹孟德，挟天子以令诸侯，仗着自己人多势众，欺男霸女。

饿了么则是那个偏安江东的孙权，想打过江去，无奈实力不允许。

而现在的抖音更像那个卖草鞋的刘皇叔，有着抖音和今日头条巨大的流量，就是没有地盘，那就只能先借个荆州作为桥头堡。

有抖音的杀入本地生活，相信对商家和顾客来讲，都是一个利好，至少多一个选择，而且美团现在也看出点苗头，开始主动降低服务费。

其实对于很多人来讲，没有所谓品牌忠诚度，尤其是到了令人发指的地步，别跟我扯情怀梦想，谁给我更多我跟谁走，有奶便是娘，古人诚不欺我也。

今年的第五号台风也是让人操碎了心，从还没生成的时候，就开始各个大数据模型比拼预报的准确性，没想到第五号台风为了直扑我大陆，愣是连续两次直角变轨，晃过了菲律宾和台湾岛，不让他们减速，泉州登陆一路北上，今天已经到了华北地区，北京河北河南一片大雨，北京怕2012年7月的大雨，河南怕前年的大雨，所以，既需要雨水又怕雨下得太大。

希望在不久的将来，人工智能大数据平台加新能源加新工具能够引导台风的行进轨迹，哪里干旱就往哪里引，那岂不是乐事一件。

其实，这要是站在外太空看，并不难。

谁掌握的水资源，谁就掌握了世界的发展，你看美国的胡佛大坝成就了沙漠之城拉斯维加斯，我们的南水北调，引汉济渭也是解决华北关中的发展。

石竹愚捷

2023年7月30日星期日于长沙般大叔咖啡