根据资料显示：新中国成立后至改革开放之前，广东省交通运输的主要方式是水路，其次再到公路，第三才是铁路。但自改革开放之后，广东省敢为人先、勇立潮头，便开始加快铁路与公路事业的建设。其中，广东省在改革开放之后便加快了修建铁路的进程。

经过数十年的发展，目前广东省境内铁路运营里程已经超过5300公里；其中，运行速度大于或等于200公里/小时以上的高快速铁路里程超过2400公里，位居全国第一。除此之外，广东省随着此前赣深高铁通车，广东已经迈入了“市市通高铁”时代。目前，广东省境内的铁路线包括京广高速铁路、赣深高速铁路、广珠城轨、京九铁路、京广铁路等等。除此之外，连接粤港澳大湾区和粤东地区的广汕高铁、汕汕高铁也即将开通运营。

目前，广东省除了规划建设新的铁路线，同时也对已有的低等级铁路线进行升级改造。其中，就包括京九铁路支线——惠大铁路。惠大铁路是广东省第五个“万亿工业大市”——惠州市境内的铁路，又称惠大疏港铁路，目前是一条服务惠州市境内石化区和港口区的货运专线。目前，广东省为了改善惠州交通环境，方便人民群众的出行，提高该铁路线对地方经济发展的辐射能力，已经启动对其升级改造工程。

据悉，惠大铁路的建设，为惠州市的经济发展立下了汗马功劳。早在多年前，广东省为了促进海陆丰革命老区振兴发展以及加快深惠一体化发展步伐，便提出将惠大铁路升级改造成为城郊铁路。此消息一出，便引起广泛关注。时隔多年，惠大铁路升级改造工程终于迎来了好消息：

近日，惠州市公共资源交易中心发布了《惠大铁路复线电气化改造及惠州新材料产业园铁路专用线项目可行性研究及可行性研究阶段相关专题》招标公告。这意味着，该项目终于有了实质性的进展。除此之外，惠州市正在加快惠大铁路升级改造工程的前期工作，力争年内取得可研批复。根据初步规划，该项目计划2024年动工建设，预计2027年完工。

根据资料显示：惠大铁路升级改造工程线路于既有惠大（京九）铁路惠州西站南侧新建车站起，向东南沿既有惠大铁路增二线并对既有线进行电气化改造，经新塘、三栋、三和、淡水，终至大亚湾，并于既有大亚湾站南侧新建大亚湾客站。同时设惠环支线、惠州南站支线及惠城南支线，以及引入既有惠州西联络线和新建惠州新材料产业园铁路专用线，线路正线全长约69公里（其中既有线增二线地段长约51公里，新建惠州新材料产业园铁路专用线约18公里）。全线设客车站6座：惠州西客站、新塘、三栋、三和、淡水、大亚湾客站，改建既有货站2座（惠环西站、惠阳站），全部为地面站。（以上内容仅供参考，具体方案以审批为准）