明年乘机，要换新航站楼了！

烟台机场二期的建设是城市交通配套的一大重点项目。

2020年烟台机场二期开工，新建项目拥有17.2万平方米T2航站楼、33个近机位、1座机坪塔台及交通中心、地面停车场等，配套建设供电、给排水、消防、通信、航站楼前高架桥等设施，占地约1370亩，总投资约55亿元。

截至目前，机场二期计划9月份完工。

最近《民声热线》节目上，有网友询问：

机场二期工程年底竣工，有哪些航线会放在T2，与现在的T1相隔会不会很远？

官方消息：机场二期工程预计今年9月完工，年底具备验收条件，计划明年投入使用。

待投入使用后，广大市民的出行会由原T1航站楼转移到T2航站楼。

原T1航站楼将根据需要有可能做商业、研学、公务机方面的适当改造。

T1和T2航站楼直线距离800米，届时会设摆渡车辆在两个航站楼间转换。

T1航站楼的改造，可以强化机场功能性，完善机场配套方面的能力。

近年来，航站楼商业实现了便捷配套向出行商业体的综合发展。

上海浦东国际机场T2航站楼入驻多家品牌零售店，可以一站式买买买。

航站楼商业正从餐饮和零售主导的交通配套，转向叠加休闲娱乐、科普教育等多元化业态的交通商业体。

成都淮州机场是其全省唯一一个以机场真实的生产场景为依托能将航空理论课程与实践课程完美结合的航空科普研学基地。

拥有航空科普知识的“饕餮盛宴”和“零距离”的航空职业体验。

上海浦东机场T2航站楼入境免税店分布图

由于机场地处位置比较偏远，对配套的需求相对较大。

机场噪音相对较大，选择位置必然空旷且距离市区较远，所以配套方面就不会得到很好的满足。

从安全距离的考虑，机场似乎应该离繁华市区尽可能远一点；

而作为一个城市越来越重要的门户，机场又似乎应该承担更大的城市职责。

如果将T1航站楼在商业等方面进行适当改造，不仅可以提升交通配套，提升城市舒适度，还可以带动机场消费，强化周边发展。

机场吞吐量提升带来了旅客结构的进一步多元化细分，商旅客群的衍生需求促使机场核心区从单一的交通疏散功能向办公、酒店、商业、文化等综合功能演变。

这对烟台机场来说是升级转型的开始……

随着机场二期的建成，场地大了，航线自然也会随之增加。

暑期以来，烟台机场新开了大同、西宁、邯郸、张家界、长白山等新兴旅游城市航线，整个暑期增加超过1300班。

同时，在开通新加坡航班的基础上，还加密了烟台至仁川的客运航班。

7月份烟台机场旅客吞吐量近90万人次，与2019年同期基本持平。

2019年，烟台机场旅客吞吐量突破1000万人次，烟台机场成为省内第3家、内地第39家旅客吞吐量过千万的机场。

2022年烟台蓬莱机场完成旅客吞吐量3102435人次；旅客吞吐量增速位列全国第44名。

烟台机场承载了交通输送的关键一部分。

机场不仅是交通枢纽，更能为周边发展带来客流、物流、会展、航空制造等一系列业态延伸。

烟台机场地处于蓬莱、黄渤海新区交汇处，这里产业、文旅都非常旺盛。

另外在临空经济区和省级新区的规划下，机场将有效助力烟台二三产业发展。

临空经济区规划面积148.7平方公里，布局建设“一核一廊两片区”。

即机场核心功能区、临空经济走廊以及开发区和蓬莱两大片区。整合的是烟台海陆空三大重要交通体系。

同时配备信息技术、新能源材料、海洋科技等产业，多优势叠加磁场强大，将是烟台对外开放高地和向西发展引擎。

所以机场航站楼的功能转换，在一定程度上强化了临空核心区的布局。