8月2日，《财富》世界500强排行榜公布，汽车与零部件上榜企业共34家，其中中国车企7家，零部件企业2家，首次登榜的宁德时代与排位上升超快的比亚迪成为两匹“黑马”。

与去年相比，排行榜中全球整车企业的位次下滑居多，净利润正增长的车企数量不到一半，这侧面说明全球汽车行业已经渐入深刻变革期和洗牌阶段。但中国汽车产业在逆境中冲出重围，“换道超车”打开机遇，头部企业有望在全球竞争中脱颖而出。

当前中国新能源汽车产业保持良好发展态势，出口海外的升级空间加速打开，随着“新四化”趋势持续席卷，中国汽车产业正加速调整转向全新赛道。

近半车企名次下滑

位次下滑，似乎成了全球车企在500强榜单的“大势”。全球上榜共24家整车企业，除了今年新上榜的戴姆勒卡车控股股份公司，仅13家整车企业位次有所上升，也就是近半的整车企业位次都在下滑。

从排位最靠前的几个头部企业来看，“你退我进”的态势明显。大众、丰田、Stellantis仍然是车企中的前三，但分别下滑了7、6、2个位次，去年车企中第四的梅赛德斯-奔驰今年下滑9个位次至第47，而福特比去年上升7个位次，位列第46夺过了车企第四的位置。再往后，位次上升的通用超过了略有下滑的宝马、本田。

从全球范围来看，尽管多数车企位次下滑，但上升者冲劲可观，除比亚迪上升224个位次外，特斯拉上升了90个位次，两个在新能源汽车时代风云一时的大佬取得这样的成果不是偶然，它深刻揭示了全球汽车行业面临的挑战与变革的必须。

得益于比亚迪、广汽这样有显著进步的选手，中国整车企业平均上升位次12个，高于全球整车企业的4.4个上升位次。

中国跑出新“黑马”

《财富》500强排行榜以企业营收规模为主要基准，但各大企业排名之下的实际利润情况，却更能反映汽车行业强弱地位的变化。

全球除新上榜企业的23家整车企业中，营收同比正增长的企业有14家，但净利润同比正增长的仅9家，大众、丰田、福特、奔驰、本田等位次靠前的跨国车企净利润都在下滑，实现正增长的宝马净利润超越了丰田和大众，中国车企除一汽、广汽和比亚迪之外净利润也呈现同比下降。

也是在这一大变局中，中国新能源汽车产业跑出了两匹“黑马”。2022年，比亚迪销售收入达到630亿美元，从2021年的排行榜第436位跃升到2022年的第212位，是排名提升最多的中国公司，而宁德时代以488亿美元的销售收入第一次进入《财富》世界500强排行榜，排名就达到第292位。“财富FORTUNE”公众号将主要原因总结为“中国企业实现新能源车技术创新与突破”。

目前，比亚迪是中国新能源汽车市场份额第一，其泰国工厂已正式动工；宁德时代在德国的第一座电池工厂已经竣工，未来将向宝马等公司提供电池。随着两匹头部“黑马”跑向全球，中国新能源汽车的产业优势还将持续迸发。

广东车企成“顶梁柱”

中国7家整车企业上榜，比亚迪、广汽的上升幅度遥遥领先，背后有什么神秘的“广东力量”？

同样保持高速增长的广汽集团，在2022年全年汽车产销分别为247.99万辆和243.38万辆，同比增长15.99%和13.50%，国内市场份额提升至约9.1%。其自主板块面向电动化、智能化的转型同样走在前列，今年上半年，广汽自主新能源销量21.4万辆，广汽埃安今年1-7月累计销量25.4万辆，同比增长1倍。

以广汽集团、比亚迪为代表，广东汽车产业正紧抓换道超车的新机遇，打开产业新增长点。目前，广东是中国新能源汽车产销第一大省，新能源汽车产量占比全国超四分之一。“广东新能源汽车产业的技术创新水平处于全国前列，较为完善的产业布局和良好的市场环境，更是能帮助新技术实现快速落地，取得发展优势。”广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰分析指出，技术创新与突破，是广东新能源汽车产业的亮丽名片，更是抓住“新四化”变革的机遇、迎接全球竞争的关键。

【采写】 魏泓泉

【统筹】 郭小戈

南方产业智库