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鲁晓芙（Xiaofu_Lu），财经作家旅居欧洲，欧洲《REEC》杂志主编，曾《21世纪经济报道》和新浪全球意见领袖专栏，已出版《欧洲投资实用手册》等书籍。

以荷兰、比利时、卢森堡三国为基地，以英法德三种工作语言，从事全欧洲范围内的投资并购业务。

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上图译文：比利时航空即将迎来新的中国股东

@Canal Z

这家“遍地开花”、亏损严重的比利时航空公司就叫:“比利时航空”Air Belgium。

该公司总部位于蒙圣吉贝尔Mont-Saint-Guibert（瓦隆布拉班特省），本周一该公司宣布2022年全年亏损超过4400万欧元，不过，预计2023年第三季度将恢复盈利。

公司的创立

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维基百科上的介绍写道：2016年夏天，该公司由首席执行官Niky Terzakis创立，他曾在比利时ASL航空公司（前身为TNT航空公司）工作，公司的宏伟蓝图是以沙勒罗瓦机场为 基地将比利时与香港、北京、上海、西安、武汉、郑州和太原的目的地连接起来……

创始人：Niky Terzakis

创建之初该公司还在比利时的华人媒体、论坛上发布消息，招聘会说中文的空中乘务员，确实也曾踌躇满志，准备大干一场的。但后来不知怎么的就一直不顺利，据说一直缺钱，而这家公司的经营方式也被很多人批评为“缺少章法”。

比利时航空最初飞香港，但客流稀少，曾经搭乘过的人说当时只有25名乘客。还说要飞北京、上海、西安、武汉、郑州和太原的呢，呵呵，肯定一直无法付诸行动。

再后来公司又把业务重心放在加勒比，以及非洲地区……

该公司有4种机型的10架飞机：其中包括4架客机和6架货机，不仅客货兼营，还在直营的同时为别人提供湿租服务。

湿租是指由出租人提供飞机，附带完整的机组人员和维修、燃油的设备，承租人只经营使用，向出租人支付租金，湿租适用于航空公司技术人员不够或新开业的公司。

总之，该航空公司的业务多种多样，遍地开花，同行说：不多见。

能否在中国的帮助下重获新生？

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据比利时《L'Echo》报道，董事会已经接受由一家中国实体提出的收购要约，但未透露其名称。这位新金主将注资1400万欧元，换取该公司49%的股份，但这一要约仍需获得竞争主管机构的批准，且尚不清楚是否能通过外商投资法的限定。

2021年比利时航空公司的营业额为1.31亿欧元，2022年增长了74%，达到2.28亿欧元，这一增长与客运量的增长同步(+39.9%)。

在Covid-19危机之后，定期客运航班确实已经恢复，并且该公司继续其“ACMI湿租”业务，为法国达飞海运集团CMA-CGM打工。

然而，公司的成本（由于工资指数化、燃油价格和某些业务缺乏盈利能力，工资大幅上调）在去年急剧增加，从1.52亿欧元增加到3.028亿欧元。

比利时航空还遭受了两架客机延迟交付的影响，这两架客机在夏季旺季之后才能投入使用，导致其错过了ACMI，即湿租运营的重要季节。

净亏损4460万

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公司2022年净亏损4460万欧元，(2021年亏损1200万欧)，这一损失与燃料价格的急剧上涨以及汇率的负变化，还有乌克兰地缘政治局势有关。

这种情况对客运业务的盈利能力产生了直接影响，同时也对自有、ACMI湿租和包机客运服务的需求产生了影响。

根据该公司的财务报表，瓦隆大区是该公司主要股东之一，自开展业务以来累计亏损已超过9160万欧元。

暂停飞往无利可图目的地的航班

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面对这些损失，该公司决定逐步暂停飞往加勒比海和法属西印度群岛等对价格高度敏感的无利可图目的地的航班。

来自法国国家航空公司的竞争激烈，这些航空公司的票价低了近50%。

另一方面，比利时航空继续运营飞往毛里求斯和南非的航班，自去年9月以来，布鲁塞尔、约翰内斯堡和开普敦之间的航班一直在运营。

2023年3月23日载有皇家代表团的比利时航空飞机从梅尔斯布鲁克军用机场起飞，飞往南非

比利时王室夫妇乘坐“比利时航空”的专机抵达南非，对南非展开为期五天的国事访问

释放的飞机运力随后分配给包机Charter和ACMI湿租客户。

比利时航空周一指出：“就销售额而言，2022年还不错，但利润不如人意。”

据L-Post新闻网站援引该公司管理层的话说，尽管客户提出了许多这样的要求，但只要经济状况不改善，就没有恢复飞往加勒比海航线的计划。

另据L-Post报道，此前宣布的9月份开通两条飞往亚洲和美国的新航线的计划已被暂停，当被问及时，该公司不愿证实这一信息。

增资

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值得注意点是，这是比利时航空公司第二次卖身给中国企业了。

中国宏远集团于2022年2月注资1900万欧元，使比利时航空2022年的资本增加至为5000万欧元，2021年同期为3100万欧元。此后，宏远集团持有该公司49%的股份。

面对目前的困境，比利时航空与某些新投资者进行了讨论，以期获得新的投资，以增强其股本，拟注资最多1440万欧元，股权投资占资本的49%。

目前只知道，这个新股东是一家中国实体，它将投资1440万欧元，该实体因此成为继专门从事物流的宏远集团之后的第二个中国股东，两者的投票权合计不会超过49%（根据欧洲法律）。

股权组成如下（除两家中国实体外）：Niky Terzakis（首席执行官兼创始人）、Sabena Aerospace、Wallonie Entreprendre 和联邦控股和投资公司(SFPI)，后两家是上市公司，换句话说：该公司五年来累计损失9200万欧元，部分由瓦隆和比利时纳税人承担。

比利时航空预计到2023年第三季度恢复盈利。

但愿这次中国金主爸爸出手后，能让这家比利时航空起死回生，如果业务真的开展顺利，对欧洲的海外华人来说也是个大喜讯，以后无论物流还是肉身回国都多了一个选择。