我们今天谈的是地理上的亚洲，而非民航业对地理区域的划分。
亚洲是世界上最大的洲。
土地面积4457.9平方公里，占全球总陆地面积的29.4%。
人口47.17亿人，占全球78.99亿人的60%。
无论是从人口或者面积来说，亚洲应该全球市场潜力最大的洲。
亚洲有48个国家，大部分都有自己的国内或国际航空公司。
随着亚洲经济的持续发展，也涌现出许多知名的航空公司。
比如我国三大航，中东三大航土豪航空阿联酋航空、卡塔尔航空,、阿提哈德航空，日航和全日空，新加坡航空，国泰航空等等，在全球都享受盛誉。
除此之外，印度的航空公司也异军突起，引人注目。
今天就排一下2022年度亚洲十大航空公司。
以前说过，航空公司的排名有多种方式，机队规模、旅客运输量、总周转量、营业收入等等都是指标。
今天就是以全年的旅客运输量来排名。
第10名：新加坡航空，2070万人
新加坡航空是新加坡载旗航空，是星空联盟成员。
新加坡航空在全球民航业都有着举足轻重的地位。
新加坡航空有这么几个显著特点。
飞机新、服务优、餐食好、管理强。
疫情后，新航收益东南亚航空市场的爆发，迅速扭亏为盈，2022年、2023年一季度都创造历史最高的利润纪录。
2022年，新加坡航空运送了2070万乘客，比2021年增加了1850万，比2019年疫情之前减少了1740万。
新加坡航空目前拥有146架飞机，除了23架B737以外，其他全部宽体机。
值得注意的是有12架A380、7架B747。
旗下的酷航拥有56架飞机。
第9名：全日空航空，2920万人
日本民航业主要是两大巨头的竞争，全日空和日航。
全日空也是亚洲最大的航空公司之一，是星空联盟成员之一。
2022年，全日空运输了2920万名旅客，同比增加了1040万人，比2019年减少了2150万人。
2019年，全日空的载客量超过日本航空公司，成为全日本第一大航空。
今年一季度，全日空四年来首次利润。
第8名：日本航空，3010万人
日本航空公司是日本最大的航空公司，是日本的国家航空公司，是寰宇一家成员之一。
我们知道的关于日航最有名的事情就是经营之神稻盛和夫拯救日航。
2010年，日本航空宣布破产，对于正在复苏的日本经济来说，这是一个沉重的打击。
日本首相邀请了稻盛和夫帮助拯救日航。
稻盛和夫以78岁的高龄出任日航的会长（董事长），重整问题重重的日航。
2011年，日航实现利润达到2049亿日元，创历史新高，并在2012年11月重新上市。
如果看过稻盛和夫的阿米巴方面书籍，实际上就是把经营单元最小化，每一项业务都在模拟核算利润。
从这一点来看，对国内的航空公司有着很大的启发作用。
2022年的乘客人数为3010万，比上年增加1390万，比2019年减少1450万。
目前，日航集团（包含旗下公司）拥有205架飞机。
第7名：沙特阿拉伯航空，3190万人
沙特阿拉伯航空公司是沙特阿拉伯的国营航空公司，总部设于吉达，是天合联盟成员之一。
沙特阿拉伯航空公司的主要枢纽是吉达的阿卜杜拉国王国际机场。
在新崛起的中东三土豪航空的盛名之下，沙特阿拉伯航空似乎有些低调。
最近，沙特也要组建自己的土豪航空利雅得航空，不知道未来对沙特阿拉伯航空有没有影响。
不过，沙特航的规模还是可以的，至少超过三土豪中的两家。
2022年，沙航运送了3190万乘客，比2019年减少500万人次。
沙航集团目前拥有196架飞机。
第6名：亚洲航空，3420万人
亚洲航空公司，简称亚航，成立于2001年，是亚洲地区首家低成本航空，也是亚洲最大的低成本航空之一。
亚航多次荣获世界最佳低成本航空称号。
亚洲航空公司现已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙（菲律宾）公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。
目前，整个亚航集团已拥有飞机231架。
2022年，亚航运送了3420万名乘客。
第5名：中国国际航空，3861万人
国航是我国载旗航空公司，是星空联盟成员。
2022年度，在收购山航之前，从旅客量来看，国航是全国第三大航空公司。
2022年，国航旅客运输量载客3861万人次，同比减少了3040万。
随着国内民航业的复苏，2023年上半年的客运量已超过2022年全年。
国航旗下拥有深航、昆明航、澳门航空、大连航空等航空公司。
截至2022年底，国航在册757架飞机。
第4名：中国东方航空，4251万人
东航是我国三大航之一，是天合联盟成员。
2022年，运送了4251万乘客。
值得注意的是，2023年5月，东航运营首架中国商飞C919客机，成为中国民航史上的一个重要里程碑。
截至2022年底，东航在册775架飞机。
第3名：阿联酋航空，4360万人
阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一，是世界为数不多的清一色大型飞机的航空公司。
阿联酋航空是最土豪的航空公司，拥有最大的A380机队和B777机队。
阿联酋航空总部位于迪拜，也是中东地区最大的航空公司。
2022年，阿联酋航空运输了4360万人次的旅客，同比2022年增加了2400万，比2019年减少了1260万。
阿联酋航空也是承运国际旅客最多的航空公司之一。
目前，阿联酋航空拥有264架飞机，其中A380飞机119架，B777飞机144架。
南航5架A380就承受不了，可是阿联酋航空竟然有119架，实在是太恐怖。
当然这后面与其王子的财力支持也有关。
第2名：中国南方航空，6167万人
多年以来，无论是从机队，还是旅客运输量来看，南航都是亚洲最大的航空公司。
不过，最近南航遭遇了挑战。
机队规模方面，国航在合并了山航以后，已经超过南航。
在客运量方面，2022年受疫情影响，南航已经落到第二位。
2022年，南航运送6167万人次旅客，同比减少了3586万人次。
截至2022年底，南航拥有894架飞机，是2022年亚洲拥有飞机最多的航空公司。
第1名：印度靛蓝航空，7670万人次
这几年印度民航的表现让我们有些惊讶。
毕竟，我们的印象中印度人都是挤火车的。
今年，靛蓝航空最牛逼的事情，就是发出全球民航史上最大的飞机订单，订购500架空客飞机。
2022年，靛蓝航空运送了大约7670万旅客，比2022年足足多出了2830万次。
这也是靛蓝航空首次荣登亚洲第一的宝座。
不过，随着我国民航业的快速复苏，翼哥认为2023年旅客运输量第一必定又将是中国南方航空。
整体看来，翼哥有三点感受：
一是前十强中，中国三大航，日本两巨头均进入榜单，说明中日两国民航业在亚洲仍属翘楚。
二是2022年除了中国的航空公司客运量下降外，其他地区的航空公司客运量都在增长。
三是2022年，即便我国航空公司的客运量下降，在前五中仍占据着三席，也说明了我国民航业市场韧性非常强。
四是前十中，有两家低成本航空公司，八家枢纽航空公司，希望中国也有一家低成本航空进入前十。
五是2023年，海航有望进入前十，三大航则有望占据前三的位置。
六是印度民航业的表现还是让我们有些吃惊的，人口基数在那儿，一旦爆发，优势还是有的。
中国这么庞大的市场规模，对于其他国家的航空公司来说，是非常奢望的一件事，真要好好珍惜！
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