作为我国经济活力最强劲、开放程度最高的区域之一，粤港澳大湾区近年来不仅在经济发展方面取得令人瞩目的成绩，在交通基础设施建设方面亦是如此。其中，就以高速公路的建设为例来说。据悉，目前广东省的高速公路通车里程超过1.12万公里，而粤港澳大湾区高速公路通车里程就超过5100公里。

近年来，粤港澳大湾区的互联互通、融合发展的步伐正在加快，其交通基础设施也随着加快建设。在高速公路建设方面，目前粤港澳大湾区内在建的高速公路有深中通道、番莞高速公路、惠肇高速公路、增天高速公路等等。根据规划，粤港澳大湾区还要建设更多的高速公路，以此建成粤港澳大湾区“一小时生活圈”。

粤港澳大湾区规划建设更多的高速公路，不仅是促进经济发展，更重要的是有利于实现更为方便、更为密切、更为自主的车来车往、人来人往。据悉，粤港澳大湾区计划到2035年将建成总里程约15000公里的高速公路，形成覆盖全省辐射泛珠的高速公路网。这就是说，未来一段时间里大湾区内将有一大批高速公路投建。其中，就包括连接广州与东莞市的增莞番高速公路。

增莞番高速公路原名为新派高速，于2018年更为现用名，是广东省规划建设的一条南北向交通大动脉。目前，增莞番高速公路有了新进展：目前该项目广州段已纳入广州市交通相关规划，计划2023年建设，预计2027年建成通车。

根据规划，增莞番高速公路项目路线总体为南北走向，北起广州增城派潭镇接增从高速，向南经小楼、朱村、永宁、新塘，在仙村涌附近跨东江后进入东莞境内，之后途经中堂、望牛墩、麻涌等镇，在东莞境内接驳广深高速，推荐方案路线总长约51.3公里，其中广州段约40 公里，采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度为100公里/小时。根据规划，增莞番高速公路将利用莲花山过江通道及其东延线跨珠江口，之后到达广州番禺区。

虽然如此，增莞番高速公路广州段已经有了实质性进展，但东莞段何时动工待定，因为东莞市相关单位在回复网友的提问时给出了答案：东莞市正在深化工程可行性研究报告，东莞段的线位已基本稳定。但受项目投资主体、建设模式等因素影响，项目开工时间暂无法确定。但东莞市相关单位将会同广州市加快推进项目前期工作，促进项目早日动工。 （以上内容仅供参考，具体方案以审批为准）