新能源车已经取代了市场上大多数油车，成为网约车司机的首选。最重要的原因，就是新能源车足够省成本，吃电的比吃油的要花钱少，这是常识。
很多人说新能源车有百般好，那么缺点呢？从网约车的角度来讲，新能源车最大的问题就是续航问题，不管各厂家吹嘘自己家的车续航有多牛逼，百分之百都有虚标的可能。
今年2月份，长沙的网约车司机李师傅租了一辆东风风神跑网约车，租期半年。到手就发现不对劲儿，表明的401公里的续航，实际只有320，少了几乎30%。在问过跑车的同行，知道这是常态后，李师傅也认命了。
按照李师傅的跑车强度，每天要充两次电，算下来平均每公里的用车成本在0.1-0.15块。
前几年加大力度进新能源车的迭代，相关部门和车企都给出了不少优惠和福利，不过随着进度完成，现在想入坑新能源车的司机，已经不占多少优势了。在常见的电池虚标之外，新能源的刹车也是需要注意的地方。
一般新能源电车的提速比较快，尤其是在雨雪天气，轮胎抓力小，很容易往前打滑，这个特点也导致电车在刹车的时候会产生很大的惯性和滑力，要比油车预留的刹车时间更久，才能保证安全性。
最后就是电池的问题，新能源车电池的安全性，一直被不少人担心，尤其前几天还出了新能源网约车的爆燃事故，不少司机都有点慌。从性能上来说，电池确实没有燃油箱稳定，高温天气和极端低温天气，新能源车都不如油车抗造，这也是很多人坚定选择油车的原因。
不过从跑车的角度来说，成本就是王道，至于电池的安全和稳定性，这是概率事件。多数网约车司机都是看重新能源车的“省钱”功能，试问一公里一两毛的成本，哪个司机不喜欢呢？
不过最近部分电车司机也遇上了麻烦，夏季高温，多地充电桩开始涨价。这让一天要充两次电以上的网约车司机发愁了，原本现在跑车就不赚钱，现在成本还高了。催生除了一大批网约车充电“特种兵”，跑完车去电价便宜的地方充电，路上顺便还接两个回程单。
再或者是利用阶梯电的电费差，白天跑车，只要保持电量能跑就行，晚上集中充满电。
作为网约车司机的你，开的是油车还是新能源车？觉得两者有什么大的区别么？
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