本文转自：人民日报客户端

高华 陈隽逸

多彩贵州再添一条交通大动脉，8月8日，伴随着D6171次列车从贵阳北站缓缓驶出，贵南高铁贵荔段迎来了正式通车运行。

贵南高铁贵荔段首发车缓缓驶出贵阳北站（龙建睿 摄）

这段199.64公里的高铁线路，将全国重要高铁枢纽地贵阳与素有“地球绿宝石”之称的荔波相连，两地之间的通行时间从原来的约三小时骤减至57分钟。这是继贵广和沪昆高铁之后，第 3 条过境黔南的高铁，贵南高铁的开通有效助推黔南能够成为西南综合交通条件最好、贵州省路网密度最高的地区之一。

贵南高铁贵荔段开通运营（陈隽逸 摄）

穿行于千沟万壑的贵南山脉，贵南高铁注定了“不平凡”。2014年，贵南高铁启动勘察设计工作，整条线路需要穿越云贵高原及广西盆地，光前期研究比较过的方案线路就多达1675公里。历经4年的细致勘察与上百次的修改，最终确定了这条集生态、安全、经济为一体的线路方案。

贵南高铁荔波站（高华 摄）

逢山开路遇水搭桥，自2017年12月开工建设以来，贵南高铁贵荔段共修桥梁86座，建成隧道62座，桥隧比高达90%。建成后的贵南高铁贵荔段横跨清水河、澄江河、红水河等多条河流，并成功将行进速度调整至最高350km/h，成为贵州省第一条能达到如此速度的高铁线路。

除了在速度上完成突破，贵南高铁贵荔段还在多项工作上实现了突破。位于荔波县境内的朝阳隧道于2022年5月贯通，这个历经5年时间才打通的隧道成为了我国西南首座超大富水岩溶隧道。同样位于荔波境内的九万大山一号隧道全长17.2公里，是贵南高铁全线最长隧道的同时，也是西南地区建设难度最大的高铁隧道之一。

通信信号设备被誉为铁路的眼睛和控制中枢，只有通信信号设备安全稳定后，旅客安全才更有保障。贵南高铁贵荔段共建有 5个车站、11 个中继站、34 个基站和128 个直放站，共计175公里的通信信号设备。“贵南高铁在保障安全的同时，还努力实现了‘高铁通、通信通’的目标，这在贵州省内还是头一次。旅客在乘坐高铁时，接打电话、上网将会更加方便快捷，”贵阳电务段技术信息科工程师安拓在接受采访时表示。

乘客带着孩子搭乘贵南高铁回乡（高华 摄）

铁路飞架起，通途引客来。据铁路部门初步统计，贵南高铁贵荔段开通初期单日旅客发送将达到约2万人次。为保证旅游出行需求，国铁集团单日开行动车组列车28列，贵阳、贵阳北、遵义、六盘水站均将开行直达荔波的高铁动车组列车。

在贵阳生活了五年的黄镡嶓老家在贵州省黔南州独山县，她的家乡也在此次开通的贵南高铁贵荔段之列。以前回趟家需要开两个半小时的车，现在搭乘贵南高铁只需不到一个小时就能回家，黄镡嶓高兴地说：“我刚听说回家的高铁通了，就立马抢票想搭高铁回家看看，手速慢了，只抢到一张站票。”

缩短两地距离，加强区域联系，搭建沟通桥梁，贵南高铁实打实的为沿线地区插上了“腾飞的翅膀”。

“就荔波而言，旅游产业是当地的主导产业，高铁的开通，意味着荔波也融入了贵阳、南宁 1小时旅游经济圈，这将拉近珠三角、北部湾、成渝地区的时空距离，拓宽了荔波的旅游客源市场。”中共黔南州委常委、州人民政府副州长丁毅表示，对黔南而言，贵南高铁开通同样也将带动黔南旅游产业发展。他预计到2025年，黔南州接待过夜游客将达到2000 万人次，旅游及相关产业增加值占 GDP 比重达7%以上。

目前，贵州境内拥有贵广高铁、沪昆高铁、渝贵高铁、成贵高铁、贵阳环线铁路、安顺至六盘水高铁等多条高铁，贵南高铁贵荔段的开通，无疑将为贵州区域经济发展注入更多蓬勃动力。