近日在某短视频平台频繁刷到重庆的朋友爆料称百度地图上已经能搜索到重庆新机场了，地图导航一目了然，要知道，重庆新机场还未开建，地图机构如此早的标注地理位置是超前服务啊。小编也在地图上输入“重庆新机场”等关键词，发现确有其事。

其实，地图上准确标注的是“重庆新机场-地铁站”，因为永川到重庆西站的市域铁路轨道已经动工修建，在众多的站点中就有新机场站，所以借用永川线地铁的新机场站，可以全然了解到重庆新机场的具体位置了。

铜梁城区至永川金龙至新机场高速已经逐步启动了，新机场的交通路网正在规划实施当中。铜梁与永川先行一步，这是对重庆新机场项目最大的支持。重庆交通部门称已经对先期开工项目进行了研究，明确了先期开工项目开工范围和职责分工。

重庆交通局发布的“重庆现代化运输机场体系规划布局及重点问题研究咨询服务”已确定由中国民航科学技术研究院组织研究。显然这项研究就是针对重庆新机场的。但也有人认为这是针对荣昌运输机场所做的准备。

当前，重庆已形成“一大四小”运输机场体系，较好满足了居民出行需求和区域经济社会要求，但与现代化国家综合机场体系建设要求和日益增长的航空市场需求相比，综合保障能力有待提升，运输机场布局需深化研究。围绕重庆未来运输机场布局开展研究，本次服务需实现对经济、政策等形势分析及重庆航空市场需求预测研究，提出更为科学合理的重庆现代化运输机场布局规划方案，提出重庆民用运输机场功能定位，提出现代化机场体系建设的有关保障政策机制。

需全面聚焦现代化新重庆建设总体要求，从国家发展战略、区域经济社会、航空运输市场、现代综合交通等方面深入研究新形势对重庆现代化机场体系建设提出的新要求，面向2035年和本世纪中叶，预测分析重庆市域航空客货运输需求，结合重庆及周边地区运输机场建设情况，综合考虑全市地形条件、空域环境等发展实际，面向2035年和本世纪中叶，研究提出重庆现代化运输机场体系布局方案。

布局方案需对相关运输机场布点的可行性和必要性进行深入论证；机场布局科学合理、功能定位清晰。统筹重庆地方和相关部门的政策资源，研究论证相关政策的必要性和可行性，提出加快重庆现代化机场体系建设的有关支撑政策机制。

据官网查询了解，中国民航科学技术研究院简称航科院，是民航局直属事业单位，是国家科技部批准的综合性科研机构，其前身为成立于1986年10月的北京航空科学技术研究所。此前在6月份启动的中国(重庆)临空经济大会在重庆渝北举行，中国民航科学技术研究院也参加了此次盛会。证明航科院深度参与重庆航空运输体系的发展。

铜梁城区至新机场高速项目可行性研究报告编制已经确定由中铁长江交通设计集团启动，根据介绍了解到，重庆市铜梁城区至新机场高速公路新建项目起点暂定为铜安高速，终点为璧山官井村与成渝高速改线段相接处。重庆市铜梁城区至新机场高速公路，全线里程约46公里，总投资约72.3亿元，其中，铜梁境内35公里。

铜梁、永川已经是交通路网的建设上先行一步，江津和璧山对于新机场却没有看到相应的措施，或许重庆新机场是个综合性的项目，各个子项目有先有后也属正常。日前，重庆轨道7号线、17号线正在筹备招标的发布，年底动工几乎是板上钉钉的事了。重庆渝西的综合交通枢纽正在逐步形成。