最近一位车友检车延长2年报废，让一些媒体无限意淫，以为是实质性取消了摩托车13年强制报废，这个事件最终确定是意淫，是谣言，一切还是以官方发布的文件为准。但是，摩托车13年强制报废越来越成为车友心中挥之不去的痛，我与一些厂家人员聊这个话题时，却也得到三个不同的观点，今天拿出来与大家探讨：摩托车13年强制报废对民族工业究竟是保护还是坑害？

一些民族品牌的厂家人员观点认为：摩托车13年强制报废从某种意义上说，是对民族品牌的保护，因为有13年报废标准，很多摩友在购车时还是会考虑车辆价格，现在买高档摩托车一般都是以玩乐为主，如果取消了13年强制报废，大家就都会去买进口或是合资品牌，给国产品牌带来的几乎是灭顶之灾。

一些进口或是合资品牌厂商人员则认为：取消摩托车13年强制报废对于建设节约型社会是大有好处的，不但能促进中大排娱乐车型的消费，还能促进二手摩托车的交易。至于小排量通路摩托车，还是可以维持13年强制报废政策。

车友的观点认为：摩托车13年强制报废是违反《特权法》的，侵犯了公民的合法权益，现在的摩托车制造技术越来越先进，加上公民出行可选择的交通方式越来越多，摩托车使用13年行驶总里程并不多，直接报废可惜，这与建设节约型社会相违背，是一项过时的法规，如果取消摩托车强制报废与加强摩托车检测相结合，完全可以达到既保护了车友的利益，又加强了摩托车上路安全性的检查，是完全可行的。

我的观点是：民族品牌需要靠某项法规来生存，这种安逸只能是一时，不可能是一世，民族品牌还是要直面公平竞争，在压力面前不断的成长，才可能壮大自己，国内、国外市场都能站稳脚跟，如果一味的靠制造廉价的商品来抢低端市场，那么这样的品牌永远走不出去，就算走出去了，好日子也是长不了的，中国摩托车败退东南亚市场就是最好的例证。别看我国摩托车出口数量庞大，可那些出口大多数都是代工，出口到国外都是贴别人的品牌，因为全球市场对产自中国的摩托车品牌并没有好感。

温室里永远长不出参天大树，中国摩托车制造业为什么一直是大而不强，就是我们国家目前这种摩托车行业环境没有得到有效的法理，模仿抄袭之风盛行，劣币驱除良币现象肆虐，我们真的需要公平公正的竞争环境，让民族品牌在压力下成长，我们不能总是被别人卡脖子，让全国的摩友真正能分享国家经济技术的发展红利，而不是永远消费比国外贵得多的摩托车产品，爱国不能只喊口号，民族品牌应该给全国摩友一个消费国产品牌的理由，你说是吗？