8月8日，中国南方航空(以下简称“南航”)完成飞机APU维修2000台的目标，标志着中国民航在飞机部附件维修领域迈向新里程碑，为助力科技强国、交通强国迈出坚实一步。

据了解，APU(Auxiliary Power Unit)是飞机的辅助动力装置，位于飞机尾部，用于提供电源和气源。作为大型飞机的关键部件，APU被称为民用客机的“小心脏”，对航班运行的舒适性和安全性具有重要意义。APU结构复杂、维修难度大、修理费用高，因此建立其深度修理能力是一个航空维修企业核心竞争力的标志。

近年来，在国家创新驱动发展战略的部署要求下，南航APU维修已开创多项具有自主知识产权的新技术，始终坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。自主开发的燃油喷嘴测试台，大幅提升测试效率30%以上。改进后的APS3200型APU涡轮修理工艺，延长APU在翼使用寿命，仅此项工作的累计产值就超亿元。应用物联网等技术，打造APU数字化车间，以智能算法提升APU维修质量。据了解，在APU维修领域南航已累计发表高水平论文22篇，授权发明专利2项，实用专利8项，软著1项。

据统计，南航拥有6种型号APU维修能力，使用机型包括空客320系列飞机、波音737NG、ERJ170/190、国产ARJ21和宽体机波音787飞机等，维修资质覆盖中国民用航空局、美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局。目前，南航年修理量超240台，APU维修型号与数量居全国之首，是亚洲唯一、全球仅4家具有宽体机B787飞机APU维修能力的维修单位之一。

针对APU维修项目，南航正在不断探索具备长期竞争力和增长空间的商业模式。“一日游+海关特殊监管+境内区外保税维修”模式，有助于畅通境内关外的运输渠道，扩大APU品牌的市场影响力，刺激收入增长点。

未来，南航将努力建立一站式APU服务中心，向中国民航贡献一套具有行业特点的数字车间转型升级方案，加速推进智慧民航建设。