“我们老两口活六十来岁了，就这么一个孩子，一个儿媳妇，一个小孙女。你想想说出了问题，谁心里头不颤？”孟女士的婆婆情绪很激动。
这股打心底的愤懑不是在针对某个人，而是在控诉一台车，一台提车次天就在行驶过程中刹车失灵、技术人员到场后又检查不出问题的车——奔驰 smart精灵#1 （ 参数 丨 图片 ）。
只持续了半小时的故障
7月23日，这是孟女士与服务经理Z约好的提车日子。
服务费880元一花，车辆上牌业务顺利办理。只要孟女士明天再去一趟顺义检测场，车牌就能美美到手了。
开车回家的路上一切顺利，转折就在刚到家的时候。这台才交到孟女士手中不到5个小时的奔驰smart精灵#1，出现了它的第一次故障：车机显示动力系统故障预警，车辆无法上锁也无法启动。
孟女士不是头一回买车，家里也不止这一台车，但却是第一次碰上这种情况。
拨通Z的电话，安抚的话语从孟女士的手机传出，“这种情况应该是间接性的、偶发性的”。孟女士心里不太舒服，但看着眼前这台半个小时就恢复了正常的车，耳边回响着这位专业人士的经验之谈，想想还是算了。
“如果以后不会发生（此次故障）了，那就这样吧。”
刹车失灵，但检测正常
7月24日，孟女士的丈夫按照约定，准备把昨天提的奔驰smart精灵#1开去顺义检测场办牌照。
这次的故障来得很突然，车正在大马路上开着，刹车直接失灵。刹车被一脚踩死，但是车的动力依然没有停下，带着车一拱一拱，仿佛随时就要冲出去。紧接着，车机弹出动力系统故障、制动器故障、ABS和ESC系统异常、胎压异常等故障提示。
惊魂30秒，孟女士的婆婆很庆幸那天不是孟女士开车，“要是我儿媳妇开车，踩着刹车一蹿一蹿的，那还不得吓懵了...要是在高速上出现问题，那又会是怎样的后果？”
与4S店取得联系后，售后技术人员很快到达现场。只是奇怪的是，技术人员并没有检测出问题，并且就像昨天晚上一样，车辆再次恢复正常了。
开在大马路上，行驶过程中居然刹车失灵。这次不论说什么，孟女士和她的家人都不会再相信“偶发”的说辞了。
服务经理Z也在现场，提议将车开回4S店检测，上牌计划不了了之。孟女士的丈夫把车的驾驶位交给Z，自己则搭一趟顺风车。
而第三次故障就在回4S店的路上发生了，车辆再次刹车失灵。
至此，提车不到24小时，奔驰smart精灵#1到底没撑过“事不过三”，连发三起严重故障。
“积极推进”的16天
孟女士的诉求很简单直接，换车或是退款。
“我们现在也是一直在努力去帮助客户协调这件事，但目前没有得到厂家那边的最终结果。”服务经理Z声音显得有些无奈。
在那之后，新提的奔驰smart精灵#1在4S店待了4天，检测结果是ESC模块失灵，要拆开驾驶舱进行更换。当孟女士向4S店索要车辆检测报告时，得到的只有拒绝。
“就是开一个月了再去修也行呀！我只是从4S店开到家，它就立马故障了。”孟女士咽不下这口气，新提的车开回家还没一天就故障三次，两次还是在马路上刹车失灵，现在却被告知不符合退换车的标准，只能4S店去尝试和厂家争取。
7月26日，一封“强烈要求给顾客换一台新车”的邮件发往了厂家。16天过去，能得到的答案依旧是“正在积极推进”、“目前确实给不到（答复时间）”...
按理说，新车出厂是经过检测的，刚提车就出故障本就不应该，更何况这辆奔驰smart精灵#1提车不足24小时就已故障三次。只是交付确认书已签，“不符合三包条件”就像一块巨石，重重压在了孟女士身上。
目前，孟女士仍在4S店的“积极推进”中，等待着厂家不知何时会给出的回应。她直觉这份已经迟到半个月之久的结果，很大可能是“只许维修，不许退换”。
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