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MSC订造了10艘10300TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船。

日前，地中海航运（MSC）与舟山长宏国际船舶修造有限公司，签署10艘10300TEU液化天然气（LNG）双燃料集装箱船大单，新船预计将于2026年下半年至2027年交付。

据船厂介绍，该系列集装箱船是中集船舶海洋工程设计研究院（ORIC）自主研发设计、具有完全知识产权的新一代万箱级双燃料集装箱船，也是可以通过土耳其海峡进入黑海的最大型集装箱船。

同时，该船LNG模式和燃油模式的续航里程，均可满足经典中欧或中美航线的单次往返需求，保证了船公司营运灵活性。

对于MSC再次大手笔购买LNG动力船舶，有业内人士认为，这显示出MSC对LNG燃料的推进仍持乐观态度。尽管自2022年以来，包括马士基和达飞在内的部分班轮巨头，订造的新船大多为甲醇动力集装箱船，但MSC的新造船仍以LNG动力为主。

根据克拉克森的统计数据，在MSC直接订购的74艘新造集装箱船中，60艘以LNG为动力，其余14艘为传统燃油动力的支线船舶。

Alphaliner的最新数据显示，截至8月10日，MSC运营运力为775艘、约521万TEU，同时，订造运力达126艘、约155万TEU。


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本期编辑： Effy 审发： 王禹