随着近20年的铁路发展，我们已经进入了铁路时代。哪座城市能够在铁路上“大展拳脚”就获得了发展的先机。铁路相比于公路等传统运输途径，是大大提高了运输效率，同时也降低了运输成本，对于当地的经济发展具有很大的助推作用，也推动了区域间的协调发展，满足人们的出行需求。

铁路枢纽是每座城市都十分在意的“名誉”，尤其是国家铁路枢纽。在2022年，由中央发布的《“十四五”铁路规划》是正式发布，就选定了全国27市为国家铁路枢纽。

从整体来看，这27座城市都是在国内具有一定影响力的，其中，24座都是省会及以上级别城市，仅有3座是普通地级市，也是大家眼中比较传统的铁路枢纽，像徐州。这里面也可以看出城市级别对自身铁路建设的重要影响。

济南入围

济南，具有一定的区位优势，这里连接起了华东地区与华北地区，沟通起了长三角城市群与京津冀地区，促成了济南成为南来北往的重要枢纽，在国家重视铁路枢纽的大环境下，济南很顺利的入围国家铁路枢纽行列。

这几年，济南是进一步升级与完善自身的产业结构，摒弃单一的、产能低下的产业，形成了大数据与新一代信息技术、智能制造与高端装备、生物医药与大健康、精品钢与先进材料四大新兴支柱产业，大大促进了济南的经济发展。

同时，作为山东省省会，济南也是得到了全省的大力支持，尤其是最近几年，山东省内的很多资源都流向济南，甚至直接将莱芜市划入济南，是济南成为国家铁路枢纽的又是重要支柱。

南昌没意外

作为华东地区重要的经济中心之一，是国家铁路规划中的重要一环，不少国家铁路大动脉都贯穿全境，比如京九铁路、沪昆铁路、昌赣客运专线等等，构成了南昌成为国家铁路枢纽的基础。

一直以来，南昌对于铁路的基础设施建设也是十分重视，境内的火车站犹如“棋子”一样，摆放其中，其中，南昌站是中国铁路的重要综合枢纽站之一，是整个华东地区大型枢纽站之一，这个国家铁路枢纽是名副其实。

福州无缘

福州，近年来都是十分重视营商环境，不仅简化了行政审批流程，也优化了税收政策，这就让不少企业来到福州投资设厂，提供了大量的就业岗位，推动了税收的增长，经济也实现了快速发展。

国家对于福州的发展，也是给予很多的支持，在2021年5月，更是批复了福州都市圈，这可是国家级都市圈，也是第国内第二个，紧跟南京都市圈。在今年上半年，福州的GDP达到了5781.46亿元的GDP总量，处于全国第9。

纵观27个国家铁路枢纽，有很多城市的经济实力都是比不了福州的，同时，福州自身又是省会城市，这样的经济条件和政治条件，为何不是国家铁路枢纽呢？难道是偏安于福建一隅？