1939年9月1日，德国集结超过2000架战斗机、2500多辆坦克、6000余门火炮、近150万人的武装部队入侵波兰，正式打响了第二次世界大战。

在这场为期28天的灭国战争中，德国装甲集群展现出了超高的战斗水准。当波兰士兵们忙着挖堑壕的时候，德军装甲部队已经靠着灵活的机动性，突破了波军还在建设的防线。

德军在波兰战场的表现深深影响了世界军事力量的发展。闪击波兰之后，欧美各国纷纷开始大力建造机械部队，同时战术上也开始模仿德军。

然而，相较于德军装甲集群的出色表现，二战期间德军后勤部门的表现却非常拉垮。当机械部队忙着在前线攻城掠地的时候，德军后勤部门甚至还在使用骡马运输军需物资。不得不说，这实在有点让人大跌眼镜。

这件事说起来其实也算不上意外，1933年希特勒上台后，纳粹德国开始大力发展军备，同时在希特勒的要求下，德国开始全方位的大基建。

虽然这背后离不开美国财团的支持，以及希特勒一次又一次拖延一战赔款，但是庞大的国内开支也让德国的财政捉襟见肘。

然而当时的纳粹领导人都已经上头了，所以还是无底线的扩大军备生产。为了能够完成政府的军备计划，当时德国工业部门开始向战时生产标准转型。简单的说，所有工厂和企业不论是国有企业还是私人企业，一旦战争爆发后，必须能够生产军需品。

为了保证前线部队的作战需求，比如大名鼎鼎的运动品牌阿迪达斯，在二战爆发后就被纳粹政府要求将生产线改装用来生产火箭筒和炮弹。在纳粹政府的强制要求下，等到1939年时候，德国的工业企业已经全部完成了向战时生产标准转型的计划。

虽然看起来一切都在朝着目标进行，但是在顺利的背后也暴露出了许多问题。按照德国参谋部的计划，每支装甲部队的后勤补给需要调配3000到4000辆汽车，其中吉普车和轿车的数量仅供军官使用，所以整体数量并不多，大概在500辆左右，剩下的大部分都是军用卡车。一旦战争爆发，这些卡车将负责为装甲部队运输枪支、弹药和医药补给。

本来按照参谋部的计划，3000辆左右的卡车是可以满足单支部队的需求的，但是计划这种东西总会出意外。当时纳粹政府为了快速扩充军备，下令让军工厂和各大汽车公司优先生产坦克、装甲车和摩托车等装备，而军用卡车的生产数量严重不足。

据战后德国公布的数据显示，1939年时候，德国已经组建了六个满编装甲师，如果按照参谋部的方案，后勤部门只需要准备1.8到2.4万辆汽车，其中军用卡车的数量最少达到1.5万辆。

与庞大的装甲部队相比，这么一辆卡车确实难不了后勤部门。但是等到闪击波乱之后，德军装甲部队开始了大扩编，短短一年时间，德军就扩充了11个装甲师，在1939年的基础上翻了近两倍。如此庞大的军备扩充，让德国军工企业不得不放下一切任务，将所有的产能都投入到装甲部队的生产中，至于后勤部门需要的卡车，只能一拖再拖。

然而，等到1940年法国战役结束后，参谋部下达再次扩充装甲部队的命令，这一次，后勤部门的卡车需求被再次加大，虽然德军从法国这些战略国收缴了一些卡车，而且陆军总部在分配时也保证卡车会优先供应装甲部队，但摩托兵、陆军和空军方面依旧占据了大量份额，总之，分给装甲师的卡车数量不足总量的一半。

本来按照陆军总部的划分方案，装甲师的后勤卡车数量虽然依旧不足，但挤一挤还是勉强够用的。但陆军总部的方案引起了步兵部队的强烈不满，因为在德军的编制中，步兵师的数量最多，可是在后勤补给的卡车分配方面，他们获得的卡车就远远不及装甲师和空军，这让陆军的后勤补给非常困难，无形中也增大了步兵的后勤压力。

所以步兵方面的将领提出，要增加步兵后勤卡车数量的要求，他们甚至一路将官司打到了希特勒的面前。

对于这群上门打官司的陆军将领，希特勒也没有什么好办法解决。卡车优先供应装甲部队肯定是改不了的，空军和摩托兵的后勤供应也离不开卡车。而德国国内的军工生产力全部都在生产坦克、战机和枪支弹药，根本没有能力生产陆军需要的卡车。

再说了，就算希特勒下令生产卡车，军工企业也满足不了陆军的需求，因为德国的资源高度依赖从外国进口。战争爆发后，随着英国海军的封锁，德国的军需物资来源高度依赖苏联和占领国，而这些国家的资源也不是无限的。

有限的资源自然要优先供应军队的需求，而坦克和战机是最紧缺的武器。总之就是一句话，陆军想要卡车满足后勤，这个要求非常合理，但是陆军总部肯定给不了卡车，这也是事实。就算陆军把希特勒送到生产线上当钢铁用，也变不出来更多卡车。所以要卡车的想法就不要再提了。

当然了，为了照顾陆军方面的情绪，经过希特勒和高层们的协商，陆军总部决定增加陆军后勤部队的编制。所谓的增加编制并不是扩充后勤部门的人数，而是给陆军后勤部门增加一些骡马。

这件事需要从二战前说起，虽然希特勒上台后一直大力发展装甲部队，但德军依旧保留了传统的骑兵师，当时德军拥有三个满编骑兵师，为了满足骑兵师的需求，纳粹政府专门建造了养马基地。

1939年波兰战役爆发后，德军发现了传统骑兵在装甲部队面前毫无还手之力，所以就裁撤了骑兵师的编制，而骑兵师的马匹却被完整的保留了下来。

一开始，陆军总部方面认为，既然骑兵都已经被裁撤了，这些马匹留着还会消耗资源，不如杀了吃肉。但是就在这个关键时刻，陆军将领闹起了后勤补给问题，所以陆军总部方面打起了废物再利用的想法，你们陆军不是说后勤补给困难吗？现在元首已经说了，卡车是肯定没有的，反正都是运输后勤物资，骡马和卡车的差距也不算太大。刚好现在陆军总部手里有骑兵淘汰下来的骡马，就问你们要不要？

对于陆军总部的敷衍行为，陆军方面实在没有反驳的理由，因为就在法国战役期间，陆军就已经在使用骡马运输物资了，现在继续接受骑兵淘汰的马匹，好像也不是不能接受。

当然了，单靠三个骑兵师的马匹肯定满足不了步兵的后勤需求，所以陆军总部下令从波兰增加了大量骡马。

这里需要说一下，二战爆发前，波兰是整个欧洲为数不多依旧保留大规模骑兵部队的国家，波兰灭国后，这些骡马就成为德军的负担，波兰的骡马到底有多少呢？这么说吧，即便德国步兵大规模使用骡马，但波兰依旧拥有大量骡马储备。

1941年苏德战争爆发前，德军从波兰征调了110万匹马匹用于步兵后勤补给，至于骡子的数量更是多到无法统计。

斯大林格勒保卫战期间，受到极端严寒天气的影响，大量骡马被冻死在苏联，当时德军装甲部队的卡塞也损失严重，为了能够满足前线部队的需求，德国下令从波兰再次征调骡马。

在苏德战场上，德军还发现了罗马的另一个用处，一旦后勤补给出现困难，士兵们还可以杀骡马保持温饱。

比如德米扬斯克战役期间，德军后勤部门出现严重失误，导致前线军需物资严重不足，为了填饱肚子，指挥官下令杀骡马充饥，最终挺过了德米扬斯克战役。

当然了，与卡车的高机动性相比，骡马的缺点也同样明显，运输速度慢，而且容易受到环境影响。苏德战争爆发时，因为骡马的运输速度太慢，大量御寒物资堆积在波兰境内，无法被运送到战争前线，导致大量德军士兵被冻死重伤，这也是德国没能打赢苏联的一个重要原因。