携河北跨，交通先行。8月10日，爱济南记者航拍济南黄河大桥新桥（G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程），桥上机器轰鸣，北岸主塔下随处可见忙碌的工作人员，两岸的钢桁梁向黄河中间延伸，大有“牵手”之势。
据了解，此次扩建的济南黄河大桥新桥（G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程）采纳双塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，主桥长1028米，主塔高168.6米，桥面上层为双向八车道公路，下层为双线轨道交通。这座黄河流域新的地标性建筑与1982年建成的济南黄河公路大桥并行建设，两座大桥中心间距仅为33.5米，为黄河上第一座并桥建设工程，也称“子母桥”。
提到项目最新进展，济南城建集团黄河大桥项目技术主管王连同告诉爱济南记者，“目前，新桥主桥的下部结构已经施工完成，168.6米的主塔4月28日完成了封顶，钢桥架设完成了90%，斜拉索安装到了15号节间，计划在今年9月底实现主桥合龙。”
济南黄河大桥新桥项目起自二环东高架现状第22号墩，通过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥形式延伸，在既有济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座跨黄河大桥，在大堤北侧与国道104连接后，继续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥镇山后陈家以东与国道220平交，到达终点。
值得注意的是，济南黄河大桥新桥下层布置了轨道交通通道，未来，公路、地铁将从这里一同穿过黄河连接城市副中心，补充综合交通配套。按照计划，新桥轨道交通部署的是济南地铁7号线，采纳双线轨道标准建设，设计时速100公里，车辆采纳6编组A型车，一期工程南起凤凰南路站，北至济北站，全长约30公里。目前，该项目已经开工建设，7号线将为济南的“黄河时代”增添地铁速度。
起步区获批后，济南新建成三座跨黄通道，从市区穿跨的济南黄河济泺路隧道、济南黄河凤凰大桥已经通车，从东西两个方向连接北岸新城。记者梳理发觉，除了济南黄河大桥新桥外，济南黄河济泺路隧道北延、聊泰铁路黄河公铁桥、济郑高铁长清黄河特大桥、济南黄河黄岗路隧道、G308黄河公铁两用大桥等多座跨黄通道也在同步建设，跨黄间距在不断缩小，未来可形成30余座跨黄交通布局，起步区范畴跨黄通道也将达到18处，平均2.3公里1处，刷新了济南跨黄桥隧纪录。（爱济南记者：陈泺韬 视频：周星权）
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