作为湖北疫后重振的标志性工程，荆荆铁路的建设进展一直受到省市媒体的特别关注。每逢控制性工程的重要节点，荆荆铁路的曝光度就居高不下，这也说明这条77公里的高铁对荆州荆门两地，乃至湖北整个中部高铁网的意义。开工后，可以说荆荆铁路的建设还算比较顺利，提出过提前半年建成的目标，那这条高铁建设进度如何，究竟什么时候可以通车呢？

荆荆铁路是呼南通道的重要组成部分，解决荆门不通动车问题

按立项批复，荆荆铁路是连接荆门与荆州的城际铁路，但是实际上，荆荆铁路承担的意义不仅于此。

在2020年8月荆荆铁路开工仪式上，国铁集团领导清晰说明，荆荆铁路是呼南通道和京广通道连接线的重要组成部分。参考很多项目，骨干高铁的很多重要联络线都是同步建设的，重要性可以与主线同等。在初步设计中，荆荆铁路近期承担的全部是跨线车次，既包括省内襄阳至荆州、襄阳至武汉，也包括西安、北京至荆州的高铁。

还有一个重要意义就是解决荆门不通动车/高铁的问题。不过目前荆门有多条高铁在建，即便不算荆荆铁路，襄荆高铁、沪渝蓉高铁武汉至宜昌段也都能解决荆门通高铁问题。只是荆荆铁路竣工时间最早，仍是荆门人坐上的第一趟高铁。

荆荆铁路批复工期3年半，分为6大部分

荆荆铁路工程主要分为6大部分，开工时间并不一致。站前工程分为4个标段，2020年8月底开工的是荆荆铁路的先开段，实际上是荆门沙洋境内的2标段。

在可研批复中，荆荆铁路的工期是3年半，如果按照先开段的开工时间，2024年2月底应该建成，但是站前工程剩余的3个标段（1、3、4标段）2021年6月底才开工，按进度是2024年底才能建成。

荆荆铁路共涉及3座车站新建，其中荆州站北站房、沙洋西站等工程是由荆荆铁路工程建设，开工时间是2022年2月20日，按计划也是2024年底竣工。

荆门西站工程则是由沿江高铁项目施工的，实际开工时间最晚，2022年3月20日开工，按照1291天的工期，2025年10月1日才能建成。

也就是说，荆荆铁路计划2024年底建成，荆门西站的进度如果不提前有可能拖到2025年10月。

施工的实际进度都在尽量往前赶，车站比较拖后腿

实际开工时间最晚的荆门西站，目前进度一点也不落后，8月份能完成主体砼结构施工。2024年6月将达到静态验收（站房竣工）的条件，争取9月达到联调联试条件。一般铁路项目联调联试周期3个月，也就是说荆门西站可以满足荆荆铁路2024年底通车的要求。

其他站前工程最近也都基本完成箱梁架设任务，按时间先后顺序是2标（6月12日）、3标（6月30日）、1标（7月13日）和4标（预计8月），后面就要转入桥面系施工和全线铺轨阶段，大概还需要几个月的时间就可以全线贯通。

另外，荆州站北站房预计2024年上半年建成，沙洋西站2023年底建成。

2021年9月，在荆荆铁路全线开工后，新闻报道中曾出现了“项目力争提前半年、3年内建成”的说法。如果我们按2024年6月底通车时间反推，联调联试和静态验收大概就需要半年的时间，也就是说，2023年底荆荆铁路工程就需要全部完成，按目前进度，至少荆州站北站房、荆门西站都不具备交付条件。

所以荆荆铁路目前的进度就是与工期一致，按计划2024年底通车。

按照周边路网的建设进度，荆荆铁路通车初期只能解决荆门通高铁的问题，荆门去武汉直接高铁可达。对荆州而言，只是多了一个荆门方向的城际铁路，由于荆门西站离市区较远，实际意义也不大。

到2025年10月，沿江高铁武汉至宜昌段通车后，荆门不需要通过荆荆铁路就可到达武汉和宜昌了。

直到2026年4月底，襄荆高铁通车后，贯通湖北中部的南北向高铁网才形成，荆荆铁路才能承担起江汉平原荆州、仙桃、潜江、天门往华北、西北方向的高铁，这时候才开始发挥其重大作用。

所以，荆荆铁路是否提前半年通车意义并没有那么大，可能也是考虑了上述因素，目前也没有提及提前通车的事。

从这个角度，我们也可以看出，高铁必须连接成网才有规模效应，荆荆铁路的南延确实非常重要，必须重点关注了。

今年荆州的高铁建设喜讯频出，宜常高铁已经明确为经过松滋的东线方案，而荆州至松滋联络线就有可能浮出水面，一方面作为武贵高铁通道，另一方面作为荆常高铁的一部分。

或许这才是荆荆作为一条城际铁路上马，而建设标准是350时速的高铁，威力即将凸显。不仅可以完善荆州的高铁网，还能打通湖北南下新通道。