1987年，中国首次参加第37届巴黎航展，带来的最先进型号是JJ-7教练机。2023年，中国航空工业将参加第54届巴黎航展，最先进的型号将是歼20隐形战争机。时间不太长也不太短，正好36年，正是一个人从出生到成年所需要的周期。巴黎航展也见证了中国航空工业从极其寒酸到全面优越的全过程。

1987年第37届巴黎航展

第54届巴黎航展中国展位

第37届巴黎航展上，东道主法国不仅展现了我们熟知的型号，包括阵风、幻影2000和幻影4000战争机，还提供了欧洲战争机方案，这是一款EAP验证机，基本上就是后来的原型机的“台风”。美国人也相当强大，彻底击垮了经典版本的F-16A/C、F/A-18战争机和B-1B战略轰炸机。这是中国首次向世人公开展现最现代化的战争机。他睁开眼睛看世界的同时，也透露出自己各方面都远远落后于世界先进水平的无奈事实。

这成为中国与西方之间的蜜月期。虽然我一开始是抱着与西方交流的心态去参加这个展览的，但来的都是真实的机器。包括运12II（Y-12II）、强5C（A-5C）和JJ-7（FT-7），三种不同的产品型号，从覆盖范畴和性能来看，基本代表了中国航空的水平。当时的行业。虽然它比西方同类产品几乎落后了两代，但它仍旧是真机、锐利的弹药，这也引起了西方的广泛关注。

EAP认证器

JJ-7、强5C、云12II等机型展出

JJ-7教练机是在J-7的基础上改进而来的。它于1985年首飞，并于1987年定型。这意味着它在完成后立刻被带到了展览。可想而知，当时能够生产的设备是多么匮乏。属于性能较弱的战争训练器。严格分类和标签最多是第二代。航程短、起降性能和机动性差是最严峻的缺点。

强5C是歼6的升级型，是首款配备两侧进气口的国产战争机。船头的雷达一度被认为是最先进的标志。至于运12运输机和飞龙2反舰导弹（外贸2版上游），最多也只是上榜的型号而已。实力差距太大，与世界先进水平有着显着的代沟。虽然两年后她再次参加展会，但当时提供的型号略微先进一些，但却是从未售出的歼8II战争机。

教练机JJ-7

羌5C攻击机

运12和飞龙2反舰导弹

歼8II战争机

如果说以前出去展览的目的是为了“交流”，向对方学习，那么现在出去就是为了让对方崇拜。毕竟已经是世界第一梯队了，各种产品都处于领先地位。谁也没想到，36年来，中国航空工业能够在最具影响力的巴黎航展上独树一帜，占据舞台中心。本届航展可以说稳坐C位，展出的型号包括歼20、FC-31隐形战争机、JF-17“枭龙”战争机、运20战略运输机、空警预警机500、Attack-11无人机和首次亮相巴黎航展的H-6K轰炸机。

而这些战士来这里并不是为了好玩。很多型号都有字母E，代表可以出口，包括FC-31“鹘鹰”隐形战争机、直10E武装直升机等。更有趣的是，中航工业展台上竟然有两架高达，一架是白色的高达基于J-20，另一个是基于Z-10的黑色高达。虽然现在的技术还达不到这款人形高达的水平，但至少说明中国航天事业的进展已经走在了世界的前列。歼20与这么多外贸产品的关联也说明了它未来的销售也不是没有可能。

J-10CE战争机

运20战略运输机

Attack-11无人机

两架高达

基于中国航空工业装备一代、研制一代、预研一代的原则，歼20隐形战争机已经装备多年，第六代战争机肯定正在研制中。首次飞行或公开露面只是时间问题。此外，轰6K此次还搭载了鹰击12超音速反舰导弹和鹰击21E高超音速导弹等两枚高端导弹，表明下一代战略轰炸机应该已经不远了。也可以向国外出售助推火箭。

在前后36年的对比中，从极其寒酸到全面突破，中国航空工业不再是闭门造车，而是在多个领域成为世界一流。当你去展会时，你会系统地出现，这对潜在客户来说非常有吸引力。另一方面，主办方和欧洲劲旅法国，时隔多年仍与老三人组形成鲜亮对比。

H-6K携带鹰击12、21E

H-6K携带鹰击12、21E