我是最航运丹尼斯，今天关注巴拿马运河。

1、巴拿马运河的限制给集装箱班轮运输公司带来的挑战将变得更加严重。这些限制可能会持续到2024年。赫伯罗特表示已经感受到了对通过运河限制船舶的影响，巴拿马运河受到了异常干旱和低水位的打击。满载的新巴拿马型船舶必须卸载近十分之一的集装箱才能通过。否则，该船的吃水深度将超过目前的最大深度13.4米。

2、根据新闻报道，由于限制，目前有161艘船舶等待通过巴拿马运河。等待时间可能长达三周。然而，对于运河最大客户集装箱运输公司来说，这一时间缩短至一周多一点。进出美国的所有集装箱运输中有40%通过运河，相当于2700亿美元的价值。

3、赫伯罗特跨太平洋贸易管理高级总监Torsten Hartmann表示。对于 10,000、13,000 或 15,000 TEU 的大型船舶，影响是巨大的，因为我们可能必须卸载百分之十。例如，我们航行到墨西哥，在这里卸下集装箱，可能不得不告诉亚洲的客户没有舱位。这就是收入损失。”

4、赫伯罗特每周约有6艘船（即每年约300艘）通过巴拿马运河。问题是加通湖的水位很低，因为湖里已经很长时间没有下雨了。现在，每天只有10艘新巴拿马型船舶可以通过2016年投入使用的新大型船闸，导致运河两岸船舶堆积。事实上，每次有船经过时，船闸都会从湖中抽水，从而加剧了问题。这就是为什么现在有限制：每天10艘新巴拿马型船舶和22艘较小的船舶。 正常情况下可以通过最多40艘船。

5、对于迟到并错过预订时间的船舶来说，这个问题尤其明显。然后你就会排在队列的最后。据赫伯罗特介绍，集装箱船的等待时间为8-10天。

6、不过延误情况与新冠疫情期间相差甚远。然而，刚刚袭击日本和韩国的台风可能会导致货物延误，船只稍后可能会滞留在巴拿马运河。Torsten Hartmann表示：“这种情况会发生，而且当亚洲有台风季节时，这种情况肯定会发生，你肯定会在运河上迟到。”

7、人们普遍认为，厄尔尼诺天气现象是造成干旱和低水位的原因。2015年也发生了同样的事情，但最大的区别是，现在非常大的船只可以通过新船闸的运河，而且更深。

8、现在看来，厄尔尼诺现象还远未结束。“我认为，只要这个厄尔尼诺效应还在，短时间内就不会好转。我们在历史上也看到过这一点。所以今年肯定会继续，也可能会持续到2024年。”Torsten Hartmann 说道。Xeneta分析师 Peter Sand 也有这样的评估。“我们把现在发生的事情看作是2024年主菜的开胃菜。加通湖的水自6月以来虽然一直没有下降，但预计2024年上半年会干旱，问题会来得更快明年。当然，另一种选择是集装箱运输公司通过苏伊士运河航行。但这说起来容易做起来难，因为沿途有很多港口停靠，”。

9、马士基运输公司区域客户交付负责人Lars Østergaard Nielsen则表示，到目前为止，计划的行程没有出现任何问题，但船上的运量会根据运河的要求进行调整。“目前，由于巴拿马运河水位较低，我们的预定行程并未遇到任何挑战。这种情况已经持续了一段时间，我们将继续密切关注事态发展，并在相关船只离开目的地之前调整我们的进港量。” 周五，美国气候预测中心升级了厄尔尼诺现象的风险评估。现在，CPC 认为，这种天气现象的影响有95%的可能性将从今年12月持续到2024年2月。

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