早高峰时段驶入环北隧道

晚高峰时段，艮山西路地面出现拥堵

全线贯通后的周一早高峰

钱塘快速路迎“首考”

本报为你找“堵点”，建议高峰期避开艮山西路路段

8月8日下午2点，杭州天目山路隧道正式开通试运行。

作为环城北路—天目山路提升改造工程的重要组成部分，天目山路隧道的开通意味着杭州东西向最长快速路——钱塘快速路全线贯通。

开通当天，本报记者提前探营，从杭州西出发，经由天目山路隧道，最终抵达钱塘快速路的东端——河庄大道。全程约48公里，耗时不到40分钟，沿途全是隧道和高架，一个红绿灯都没有。

天目山路隧道开通这七日来，本报收到不少读者的反馈：“由于环北隧道入口关闭，艮山路面更堵了，从杭州大厦到新塘路，晚高峰要开一个小时。”

昨天是天目山路隧道试运行之后的首个周一早高峰，钱塘快速路沿线的情况如何？

本报记者沿着钱塘快速路，为你找出“堵点”。

城东往城西

堵过环北隧道后一路畅通

昨天上午8点，记者从红普路驶上钱塘快速路。

此时路面已经有不少车辆，车速一下子起不来。过了同协路下匝道，车速可以保持在70~80km/h。但刚下钱塘快速路高架（石公庙路上匝道附近），道路就出现了明显拥堵。四车道的钱塘快速路，第一和第二车道基本处于挪动状态，第三车道相对快一些，有不少车子都借道最右侧的公交车道通行。

为了管控流量，从7：17~9：00，石公庙路上匝道暂时关闭。

从石公庙路上匝道口附近到跨新塘路桥上口，约1.3公里的路，记者开了20分钟。

整个艮秋立交的流量都比较大，因为有不少从秋石高架下来需要变道进入环北隧道的车辆，环北隧道口通行效率相对较低。直到进入环北隧道，记者已经开了近半个小时。

进入环北隧道后，车速大概保持在20~30km/h，缓慢通行。不过这段路程不长，大约3分钟就能驶离进入天目山路隧道。沿途主要的路段，比如环北隧道出入口都有交警在执勤，维持秩序。

进入天目山路隧道后，车流急剧下降，视野里基本只有四五辆车，车速也可以保持在80km/h。

最终，记者在紫金港路出口驶离钱塘快速路，全程耗时约40分钟。

相对于以往60分钟起步的路程，还是快了一些，主要堵点集中于艮秋立交。

城西往城东

20分钟抵达建国北路，地面流量相对较大

上午8：45，记者从花蒋路进入钱塘快速路。

从古荡隧道开始，路面就出现了缓行，车流保持在20~30km/h的车速前进。

西溪路附近有不少车辆汇入，不过对车况影响较小。

大约20分钟，记者从建国北路下匝道驶离钱塘快速路，汇入艮山西路路面。过了建国北路，隧道内车速有明显提升。

因为出口在最右侧车道，需要注意避让公交车，出口的车流较大，建国北路艮山西路路口右转车道还出现了100米左右的排队。

在中河立交上，可以看到已经封闭的原环北隧道入口。

虽然过了9：00，天目山路-艮山西路地面的流量也不少，受红绿灯的影响呈现潮汐式车流，隧道内的车速明显快于地面。

杭州市交通拥堵指数实时监测平台显示，昨天早高峰，最高拥堵指数为4.96，属于轻度拥堵，出现在8：30。

快速路拥堵指数从7：35到9：20都保持在严重拥堵以上，9：35之后开始回落。

无论早晚高峰

艮秋立交都最难开

昨天17：45，本报记者再次来到中河立交。

和早高峰一样，艮秋立交依旧是拥堵最大的痛点。

因为环北隧道（西向东）西入口的封闭，杭州大厦、武林商圈的车流都需要到艮秋立交上钱塘快速路。路面的车流明显高于隧道内的车流，且通行速度比较慢，车辆只能缓慢挪动。从中山中路至建国北路，至少需要15分钟。

天目山路隧道内车流相对较少，可以保持较快的速度。

“至少开了20分钟吧。”在体育场路沿线上班的杨女士17：50左右从单位开出，经由体育场路高架汇入钱塘快速路，“从建国北路开始基本都堵，一脚刹车一脚油门。”

杨女士说，体育场路高架是三车道，一车道进城，两车道出城，“不少‘老司机’都不排队，在转向艮山西路的口子处变道插队，也导致了车流的不畅。”

堵过了新塘路，钱塘快速路顺畅不少，虽然车还是很多，但车速也能保持在60~70km/h。

采编：麻辣下沙 来源：钱江晚报责编：张三丰 说人话，来麻辣下沙。声明：若我们的文章有侵犯到你的权利，请你第一时间与我们联系，我们立刻处理。