我叫关虹，是北京猎鹰飞行俱乐部飞机失控坠地事件重伤飞机教员关小阳的母亲，现通过网络实名举报：我儿子因北京猎鹰飞行俱乐部服务管理有限公司（现用名：北京众创新企科技有限公司，以下简称“北京猎鹰通航”）“二手”飞机舱门锁螺栓未拧紧致使飞机坠地造成重伤后，北京猎鹰通航捏造事实涉嫌非法诉讼以及中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会不作为出具失实调查报告所遭遇到的不公，现将我们所了解到的事实，实名举报如下：
一、飞行教员关小阳因飞机坠落导致全身开放性骨折，重症ICU抢救13天，重伤近三年仍未康复，我们自己卖了房子承担医疗费用数百万。2020年10月15日，关小阳作为飞行教员，与飞行学员杨闿共乘北京猎鹰通航飞机北京猎鹰通航钻石20/B-10LE固定翼飞机在北京平谷石佛寺机场训练，14:09飞机使用18号跑道，飞行学员杨闿左座操纵飞机，按计划实施左起落航线训练，起飞离地后驾驶舱门右侧门栓弹起。左侧飞行学员下意识抓紧驾驶舱门左侧，误将驾驶舱门左侧门栓拉起，致使舱门左侧锁扣开锁，驾驶舱门盖向后掀起，飞机进入失速状态，飞机迫降到河北省三河市刘辛庄东北外的树林中，导致关小阳受重伤。
后关小阳被送到北京朝阳医院急诊抢救中心救治，经医生诊断，关小阳创伤性休克，左桡骨开放性骨折，右股骨开放性骨折，右股骨上段开放性骨折，左股骨聚撕脱骨折，左髌骨开放性骨折，左胫排骨开放性骨折，左髌臼骨折，多发肋骨骨折，胸腔积液，脉挫伤，低蛋白血症，中度贫血，电解质紊乱。经过北京朝阳医院急诊抢救中心救治后，转到北京精诚博爱康复医院、北京和睦家医院、海南博鳌一龄康复医院、佛山顺德和平外科医院、南方医科大学南方医院继续后续治疗，至今近三年仍在康复中。北京猎鹰通航只在关小阳被送至医院抢救时缴纳了5万元住院押金，之后再没人接听电话，无人理睬，数百万的高昂医疗费用都由我们自己承担，无处讲理。
二、中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会调查人员玩忽职守不作为，致使事件调查报告严重失实，启动新调查至今一年余无果。事故发生后，中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会派出调查组对事故进行调查取证，2020年12月28日出具了编号：HB2020020事件调查报告。在调查中，调查组人员违规向北京猎鹰通航泄露调查笔录，疏于审查飞机维修记录，罔顾事实不作为，作出“机组机型理论知识欠缺，未有效落实检查单...特情处置不当”的失实调查报告。失实报告出具后，我们一直要求重新启动调查，中途被驳回，在我们不懈努力下，2022年5月，我们向中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会提交了北京猎鹰通航飞机维修记录等相关证据，经过他们核实后，于2022年5月25日决定重启调查工作，但至今一年多的时间中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会仍没有出具新调查结果。坠机事件发生后，北京猎鹰通航未能在规定时限内上报事故，猎鹰公司在安全信息员离职半年的时间里没有将离职信息上报中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会监管单位，也未及时选派人员进行培训，导致猎鹰公司在半年多的时间里没有具备资质的安全信息员。事故发生后，我们得知北京猎鹰通航没有给飞机购买第三者责任保险。中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会至今未对北京猎鹰通航作任何处罚。
三、“二手”飞机存在重大质量隐患是造成飞机坠落主要原因。北京猎鹰通航捏造事实、编造事故原因，涉嫌虚假诉讼把责任转嫁给关小阳。2020年9月18日关小阳与北京猎鹰通航签订《兼职劳务合同》，约定关小阳于2020年9月18日至2021年9月17日在北京猎鹰通航担任飞行教员工作，双方之间成立雇佣合同关系。关小阳所驾钻石20/B-10LE固定翼飞机出厂日期是2008年7月9日，系北京猎鹰通航2018年购买的“二手”飞机（中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会的调查报告却显示2016年9月19日引进），飞机在引进前，最后一次维修记录是2010年，长达8年的时间没有维修记录，飞机引进没有任何转账记录，这样的飞机竟然成功批准从国外引进并办理了各相关手续。据学员杨闿的笔录显示：开车前，反复确认了两侧机舱锁已扣好，开好车后，正常报塔台进跑道起飞。事故发生后，北京猎鹰通航多次修改维修记录，飞机舱门锁的拧紧螺栓应按照维修手册的要求进行检验，但是北京猎鹰通航的维修记录显示实际拧紧力 (50N) 小于维修手册要求的值（60N-90N），这才是导致这场飞机坠机事故的根本原因。事件发生后，北京猎鹰通航冷漠无情，非但没有关心我儿子关小阳的伤情，其公司，幕后老板韩总却罔顾事故事实，发短信威胁我们，并涉嫌非法诉讼，要求我们赔偿“二手”飞机在内上千万元损失，真是丧尽天良。
四、拷问责任方：1、小型航空器飞行记录系统性能规范，事发飞机没有记录系统是否合规？
2、原调查组人员玩忽职守（泄露调查笔录、疏于审查维修记录），有没有被追责？原调查组人员是否存在受贿行为？原调查中人员是否参与了本次复查？
3、事故后，有没有对猎鹰的合规问题进行再次检查？检查结果是什么？
4、能否确定飞机的非适航性状态？飞机的保险是否符合规范要求？
5、最后一天的50小时定检问题，笔录显示中午根本就没有维修，调查人员的严谨性在哪里？
6、地勤人员从外面可以十分清晰地确认起飞时舱盖是否处于锁闭位置，这个为什么不检查确认？
7、调查报告中表述“特情处置不当”，请问关小阳在危机时刻勇敢地从学员手里接手失速飞机的操控，飞机保持直线爬升至约500英尺高度，成功越过一排高压线，准确迫降到树林的空地，最终保住了两个人的生命，这能叫“特情处置不当”吗？
五、我们的诉求：
关小阳与北京猎鹰通航之间签订了《兼职劳务合同》，按月领取报酬，双方之间成立雇佣合同关系。根据相关法律规定，我们要求北京猎鹰通航赔偿关小阳医疗费、交通费、残疾辅助器具费、误工费、护理费、营养费、伙食补助费、残疾赔偿金、鉴定费、后续治疗费、精神损害抚慰金、因无法继续从事飞行员职业而产生的损失等费用。同时，希望中国民用航空华北地区管理局航空安全委员会尽快出具公正真实的调查报告，并对原报告调查人员违法违规问题依法作出处理。
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