中国走向老龄化社会已经是一个不争的事实，未来几年老年人口还将进一步增加，这一批人主要是70前为主。它们大部分人都是没有驾照的，同时很多人生活在农村，因此对于老年代步车需求很大。但是老年代步车有2类，一类是低速小四轮，一类是三轮篷车。这2类车谁更好。今天分析给你听！

一、上路的合法性来说，三轮篷车更强！

如今在生产的电动三轮车大部分都是摩企，因为三轮篷车也是属于正三轮摩托车范畴，按照摩托车标准来生产和销售，必须要申报工信部的《道路机动车企业与产品公告》，否则，就是非标车辆。因此，大部分老年代步的三轮篷车都是可以挂牌上路的，但是要考D照，同时受禁摩令限制。

低速四轮车则是非标电动汽车，由于缺乏相应的标准，因此，一直处于灰色地带当中，它是不具有合法的路权的。可以等同于旅游观光车，玩具车等。但是一些偏远农村和乡镇，管理不严格，也存在上路的可能性！使用者大部分是没有驾照的中老年人！

二、舒适性来说，低速四轮车更好

1万块钱的预算，电动三轮篷车与低速四轮车配置相差不大，都是基础入门级的，都没有太多的豪华配置。但是低速四轮车毕竟是四个轮子的，无论平衡性，转弯的稳定性，还是空间大小，都要比三轮车更好。

如果是2万元以上的低速四轮车，可以跟入门级的新能源汽车媲美，除了没有安全气囊和高速三电系统，其他方面都不逊色了。

三、使用成本来说，低速四轮车更高

低速电动车的购置成本略微比电动三轮车更高一些，但是使用成本方便，主要就是看电池的大小，一般来说，低速四轮车配置是72v58ah以上的电池，有些配置的是80AH-120ah的，换一组电池价格在3000-6000元。

电动三轮车的一般使用的是72V45ah-80ah的电池，换一组电池的价格在2500-4500元。如果保养比较好的话，一组电池可以用3-5年就要更换。

四、维修便利性，三轮篷车更高

电动三轮车企业比如金彭、宗申都是大品牌，全国都有网点，如果出现一些问题，可以联系这些品牌门店进行维修。低速四轮车的门店，只集中在河北、山东、河南、苏北一带的县城。因此，网点分布较少，出现问题以后，维修难度大。

总结：

老年人如果是要买车代步的话，首先要考虑当地的上路政策，其次参考自己的预算可以买到什么车，另外还有一个就是自己的爱好，如果喜欢四轮，而且自己也会一点修车技术，那么低速四轮也是可以买的！各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！