近期的北京及华北地区突发暴雨，洪水肆虐，道路被淹，通信中断，许多地区的居民被困在家中或者危险区域无法自救。在这紧急关头，京津冀驻军部队紧急抽调兵力投入抢险救灾，武警某部水陆两栖全地形车蹚过积水，安全转移被困群众。

水陆两栖全地形车共分为前后两节车厢，一次能够转移12名群众，转运4.3吨物资，还可以同时转移受困车辆，极大提高了救援效率。

其实，这种平时很少见的这款水陆两栖全地形车，也是装甲车，早就是解放军和武警部队的常见装备了，这就是JM8“骏马”全地形车。

“骏马”全地形车的造型非常有特点，两节车体通过铰链固定在一起，前车内部主要是驾驶和动力系统，后车则可以根据任务需求搭载不同的模块。

这种履带铰接式车辆既有较大的载重能力和越野能力，又可以和轮式车辆一样转弯，两者的优点结合起来，拥有远超普通履带式或轮式车辆的机动性。

JM8“骏马”系列全地形车

JM8“骏马”系列全地形车

JM8“骏马”系列全地形车，是贵州詹阳动力重工有限公司在此前专供于民用领域使用的JY813系列全地形车基础上研发的一款军用全地形车。

它是一种使用铰接式底盘的两厢型履带式全地形车，拥有一定的防护能力，其根据具体车型版本的不同，全重大概在10吨左右，并配备有一台约304马力的柴油发动机，使用的是方向盘转向操纵装置和全自动变速箱。

公路最大时速为每小时60公里，越野最高时速为每小时25公里，陆面最大行程为500公里，能够跨越1.5米宽的沟渠，越过0.6米高的垂直障碍物，涉水深度为1.2米，并能通过坡度为31°的坡道，且具备一定的两栖浮渡能力，可以以履带滑水的方式，以每小时5公里的时速在水面上进行航行。

同时，JM8“骏马”系列全地形车的后车厢能根据具体用途的不同，安装不同种类的任务模块，从而变身为运输车、加油车、救护车和净水车等不同用途的全地形车。

目前，已有多种不同用途的JM8“骏马”系列全地形车，在中国解放军许多军兵种里发挥着十分重要的重要。比如，上文中北京房山区的防汛救援，成功转移了被困群众。

JM8“骏马”其实是我军军民融合发展的重要产物，其生产商并非国营兵工厂，而是一家贵州的合资企业，外方就是大名鼎鼎的新加坡科技集团公司，这是新加坡最大的军火防务集团。

从表面上看JM8“骏马”是新加坡对我国出口军品，但实际上是采用合资企业的形式，将“野马”的民用版技术输出到我国，再由我国研制生产，拥有自己的知识产权。这样的合作是军民融合发展的典型案例，也能够将先进的外军装备通过这种渠道引入国内！从这个意义上看，是很了不起的！

从这次的救援情况来看，这种水陆两栖全地形车的确是一种高性能的救援装备，具备强大的通过性和适应水上环境的能力。

它不畏浊水潭，能够在深水区域稳定行驶，为救援行动提供了有力支持。该车辆搭载专业救援人员，他们冒着风险，奋勇前行，通过水陆两栖全地形车，成功转移了被困群众，使他们脱离危险，重获安全。