在主流家用新能源市场，20万级的纯电SUV车型是不少家庭用户关注的细分赛道。在这个内卷严重的领域里，既有靠销量称王的 宋PLUS EV （ 参数 丨 图片 ），也有性价比出众具备较大成长空间的 零跑C11 纯电。

作为消费者在选购时，到底应该从众购买销量最好的？还是应该遵循内心对质价比的向往？不如让我们围绕零跑C11 650智享版（18.98万元）、宋PLUS EV冠军版520旗舰型（18.98万元）两车进行对比，为消费者梳理购车关键点。

首先，让我们来介绍一下这两款车的基本情况。零跑C11纯电的车身尺寸为：长度4750mm、宽度1905mm、高度1675mm，轴距达到2930mm。与全新宋PLUS EV相比，零跑C11纯电在尺寸上表现更为出色，特别是轴距多出整整165mm，这意味着后备箱能容纳额外的5个20寸行李箱，差距明显可见。

两车在整车续航和性能方面也存在明显差异。首先，续航方面，零跑C11纯电650智享版的纯电续航可高达650公里，这归功于其约90kWh的高容量三元锂电池，加上后驱电机的200kW功率和360N·m最大扭矩，使得零跑C11纯电的百公里加速仅需7.9秒。

相对而言，宋PLUS EV的续航表现稍显逊色。宋PLUS EV冠军版520旗舰型的CLTC续航里程为520公里，搭载的电池容量为71.8kWh，远不及零跑C11纯电。作为一款前驱纯电车型，其电机性能也相对竞品较弱，导致百公里加速表现略显不足。除此之外，零跑C11纯电还配备了同级中罕见的高品质前双叉臂/后五连杆悬架，与宋PLUS EV所采用的麦弗逊、三连杆悬架相比，驾乘体验方面实现了全面的领先。

在配置方面，首先就智能驾驶而言，零跑C11纯电和宋PLUS EV都配备了L2级别的辅助驾驶功能。但值得注意的是，零跑C11纯电在硬件数量和驾驶体验方面均超越了宋PLUS EV。其不仅配置了同级别最多的28颗传感器，还增加了窄道辅助、疲劳提醒和自动变道辅助等功能。与宋PLUS EV所搭载的DiPilot系统相比，零跑C11纯电的智能驾驶系统更加全面，为驾驶者带来更加安心的驾驶体验。

在智能座舱方面，零跑C11纯电车型采用了“祖传”的三块屏幕设计，搭载强大的8155芯片，呈现出卓越性能。相比之下，宋PLUS EV装备了高通骁龙665的DiLink 4.0座舱。然而，零跑C11纯电车型引入了面部识别、后排娱乐控制功能，还搭载了12个扬声器的阿嘉米斯整车音响系统，为乘客提供更优质的娱乐体验。

尽管20万元似乎是大多数家庭用户的购车预算上限，但这个价位的消费者既需要充足的空间和续航，又渴望丰富的配置，这可谓是“多重要求”。通过比较可以发现，相对于宋PLUS EV，零跑C11纯电650智享版在20万元的价位内，为用户提供了更多的配置和功能。这种真正考虑用户需求，实实在在的购车优势，使零跑C11纯电成为更适合全家的纯电动SUV购选之选。