中国科考船遭韩国货轮暴力撞击，拦腰折断沉入大海，船内的107名科考人员用尽全力呼救，但不远处的韩国肇事者看到却无动于衷，一点救援的意思都没有。
1993年5月2日的清晨，中国国家海洋局办公室里突然响起了一连串紧急的电话铃声。随后，电话那头传来了一条令人震惊的消息：“前往太平洋的科考船沉没了，3人不幸遇难，还有上百名船员急需营救！”
这天凌晨，位于太平洋中部的中国科考船刚刚完成了一天的勘探任务，此时大多数船员都还在熟睡之中，毫无察觉，即将有一场“灭顶之灾”向他们袭来。
突然，一声巨大的轰隆声响彻整个船体，科考船剧烈摇晃，船舱内的物品纷纷掉落，所有还在沉睡中的船员被吓醒了。
船长猜测船只撞到了石头之类的，紧急按下紧急按钮，然而，没人想到科考船会被一艘几万吨的货船恶意撞击。惊慌的船员看到的是一艘比自己大很多的船只——一艘韩国货船。
这艘货船和我国的科考船比简直大巫见小巫，虽然很震惊，但是船员们还是快速反应过来了。当时，中国的科考船已经遭受重大打击，船舱内大量海水涌入，如果“银角号”保持原位，或许还能争取更多抢救时间。
但不知是故意还是无意，韩国的货轮“银角号”偏偏选择了倒船，随后更多海水涌入船舱，中国的科考船立即开始倾斜；不久之后，船体已经沉没了一大半。而在中国船员拼命挣扎求生的同时，肇事者却冷眼旁观，毫无怜悯之情。
银角号自认为损害较小，便突然退离，科考船上被留下一个5米宽的巨大洞口，海水涌入船内，使其面临沉没的危险。此刻，科考船上的火势熊熊燃烧，愈发凶猛，船体发出不断的嘶嘶声，海水也渐渐吞噬着科考船。
这艘遭撞的科考船名为“向阳红16号”，诞生于1981年，是我国顶级海洋科考船之一。
1993年，是我们国家第六次赶往探索太平洋海域多金属结核调查，这次的任务交给"向阳红16号"。为确保任务的顺利完成，相关人员已经对这艘船多次检查和整改，我安装了最先进的调查仪器设备和通信导航系统。
船上还设计了14个一流实验室，方便科研人员最好的观察海洋的环境，上级部门认为这次科考任务相对简单，于是就让船长带领着刚开始加入科考的年轻成员上船，旨在让年轻人积累经验。
但万万没想到会发生开篇的一幕，遭受了韩国巨型货轮猛烈撞击的“科研骄傲”展现了其耐风能力，即可抵御12级强风，排水量4400吨。
面临火势迅速蔓延的危急情况下，船长不得不立即采取行动，紧立即安排船员们穿上救生衣，好在及时跳下去，不然下一秒就会被大火吞噬，这一幕让人看着心慌慌。然而，科考人员的困境并未结束，寒冷的海水并不是所有人都能支撑得住。
当中国科考人员在海中挣扎、呼救时，韩国船员还是如此冷漠地看着我们中国人在挣扎，甚至有人还带着看戏的表情。
面对这一状况，中国科考家们被迫继续呼喊…经过漫长的等待，当韩国船员觉得看戏看够了，才慢悠悠放下舷梯，同意让中国科考人员上船。
可经我方船长清点人数以后，发现有是三个人消失了，估计已经是遇难。金明奇船长内心充满了巨大的悲痛和愤怒，他希望曝光韩国货轮上这种不负责任的行为。
然而，韩国船长对此毫不在意，甚至将金明奇船长推开，并且借用关心的形式实际上是把中国人软禁在一个狭小的房间里，不许他们出去，也不打算给予食物和水。就这样我们的船员又渴又饿地等待救援，最后是我方船长多次尝试呼救后，才等来我国派出的救援。
在这次海上事故中，很不幸地，我们失去了三位杰出的科学家，并且价值数亿元的先进设备也遭受了巨大的损失。
令人愤怒的是，韩国方面却毫不负责地将责任全盘推给了中国，指责我们的船只没有开启规避雷达，从而导致了这起事故。这种明显的责备和甩锅行为引起了人们的极度不满和愤怒。
直到现在，韩国至今没有对这件事情有任何的道歉行为。