据国家应对气候变化战略研究和国际合作中心初步核算，2022年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2012年下降36.7%，非化石能源消费占比达到17.5%，比2012年提升7.8个百分点。

这一系列数据显示，我国2060年最终实现“碳中和”的目标又前进了一步，这一情况令人为之振奋。

而在国家“碳中和”顶层战略当中，汽车产业占据着非常重要的一环，汽车产业占全球二氧化碳排放总量的7.3%，尤其是在当下大环境之下，以脱碳、零碳技术创新为支撑和关键驱动力，已成为各大汽车企业转型的重要支柱，上汽大众也不例外。

上汽大众全面发力：履行节能减排社会责任的多渠道实施

实际上，在承担企业社会责任，打造出行节能减排每公里上，上汽大众始终走在前列。众所周知的是，汽车产品是碳排放的主要来源之一，因此实现净零排放意义重大。

而为了实现这一目标，上汽大众将打造高效燃油动力和净效能源动力作为两大突破口。首先是打造净效燃油动力，意在提升传统燃油车领域的减排效率。

就在不久前，上汽大众推出了全新一代1.5T EVO2发动机，作为上汽大众全新的“黄金动力”，上汽大众在1.5T EVO2发动机上应用了米勒循环、全新VTG可变截面涡轮增压器、350bar高压燃油喷射系统等一系列先进技术，让其最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km。

而率先应用1.5T EVO2发动机的便是 朗逸 （ 参数 丨 图片 ）、 途观L 、 途岳 以及 途铠 等销量规模较大的热销产品之上，这也是上汽大众“节能减排”的产品力表现，让消费者有了更多优质选择。

其次则是打造净效能源动力，这一点专指上汽大众旗下的纯电产品体系，直接实现“0排放”。在纯电产品上，上汽大众拥有 ID.3 、 ID.4 X 以及 ID.6 X 所组成“上汽大众ID.家族”。

截至今年1-6月份，上汽大众ID.家族累计销量为28100辆，在合资品牌首位。而自上汽大众ID.纯电系列推出以来，其累计销量已超过13万辆，13万辆“零排放”产品，成为上汽大众落实节能减排社会责任的关键环节。

当然，除却传统燃油产品及纯电产品之外，PHEV也是上汽大众践行节能减排社会责任不可忽视的一个领域。以 帕萨特PHEV 为例，其使用了1.4T涡轮增压发动机+永磁同步电机组成的插电混动系统，WLTC综合工况油耗仅2.23L，这一数据要比同级别传统燃油车产品7L的百公里油耗降幅超过60%，其减排作用不遑多让。

以底层为基础，上汽大众全面履行“节能减排”责任

实际上，除却技术之外，在生产制造端落实“节能减排”，也是上汽大众的细致规划。自2018年开始，上汽大众就陆续投入了170亿元巨资，打造了安亭MEB新能源专属工厂。

在MEB工厂，除却专为电动车打造的MEB平台之外，这座工厂还采用了大众集团最先进的数字化生产技术，及28项节能环保措施，能够实现单车二氧化碳排放减少60%。

并且自2021年起，MEB新能源汽车工厂全面使用水电、光伏等清洁能源供电，实现电力二氧化碳零排放，开启了上汽大众使用绿色能源的环保之路。

目前，上汽大众安亭MEB工厂已经100%采用水电，而包括光伏发电在内，可再生电力已覆盖上汽大众总用电量的55%，过去三年总减碳量达477200吨。而在天然气方面，上汽大众也于2022年在安亭MEB工厂试点了天然气活化技术，这一技术可减少5%至10%的天然气消耗…如此大幅的节能减排数据，上汽大众把好生产制造端的重要性不言而喻。

上汽大众从技术研发、产品矩阵以及智能制造层面，都可谓是国家“3060”战略的坚决执行者，在节能减排上承担了其应该承担的社会责任。

落到更为现实的市场层面，上汽大众旗下帕萨特PHEV以及ID.家族等节能减排产品也极具产品优势，在选购汽车产品时，上汽大众旗下产品可以说是一个非常不错的选择。