王栩冬

任天津市卫健委党委书记

据天津市卫健委网站“领导信息”页面更新显示，王栩冬任天津市卫健委党委书记。

王栩冬出生于1972年11月，天津市人，1994年11月加入中国共产党，1999年7月参加工作，研究生学历，硕士学位。

自天津医科大学毕业后，王栩冬长期在天津市卫生系统工作，曾任天津市结核病控制中心副主任、天津市疾病预防控制中心副主任、原天津市卫生局疾病预防控制处处长等职。

2012年任天津市卫生局副局长，机构改革后，先后担任天津市卫计委副主任、天津市卫健委副主任。

2019年6月任天津市药品监督管理局局长，后同时担任天津市市场监督管理委员会党组成员，2022年底任天津市人民政府副秘书长，至此番履新。

杨金海

任宁夏自治区工信厅党组书记

据宁夏回族自治区工业和信息化厅网站“领导分工”栏目更新显示，杨金海任宁夏回族自治区工业和信息化厅党组书记。

杨金海出生于1970年6月，回族，宁夏灵武人，1991年7月参加工作，1995年4月加入中国共产党，中央党校大学学历。

曾任吴忠市政府副秘书长、利通区党工委副书记（正处级），宁夏回族自治区太阳山移民开发区党工委副书记、管委会副主任（正处级），宁夏回族自治区吴忠金积工业园区党工委书记、管委会主任，吴忠市工业和信息化局党组书记、局长，吴忠市副市长，宁夏回族自治区环境保护厅党组成员、副厅长，生态环境部科技与财务司副司长（挂职）等职。

2018年任宁夏回族自治区生态环境厅党组成员、副厅长，至此番履新。

杨凌志

任毕节市副市长

8月17日，毕节市第三届人大常委会第十三次会议决定任命：杨凌志为毕节市人民政府副市长。

杨凌志出生于1976年1月，籍贯山西大同，出生地山西大同，2001年7月参加工作，1996年7月加入中国共产党，农学博士。

2001年自中国农业大学毕业后，杨凌志进入国家计委直属机关党委办公室工作，机构改革后长期在国家发改委工作，历任国家发改委直属机关党委办公室（群众工作办公室）副处长级干部、直属机关党委宣传部（机关党校办公室）调研员等职。

2014年任国家发改委农村经济司水库移民和气象处调研员，其间2015年11月至2016年11月挂职任厦门市集美区副区长。

2017年，杨凌志任国家发展改革委农村经济司农村政策处处长，两年后转任农村经济司综合处处长，2021年赴贵州工作，担任贵州省发改委副主任，至此番履新。

张孟军

任天津市北辰区委常委、政法委书记

据北辰政法微信公众号消息，8月16日上午，区委常委、区委政法委书记张孟军到公安北辰分局调研指导工作。

上述消息显示，张孟军已任北辰区委常委、政法委书记。

张孟军出生于1973年12月，全日制大学、市委党校研究生学历，中共党员。曾任天津市西青区中北镇副镇长、镇长、党委书记等职，此番履新前任天津市西青区精武镇党委书记、一级调研员。

“85后”蔡英凤任江苏大学副校长

曾解决卡脖子难题

据江苏大学官方微信公众号消息，8月17日上午，江苏大学召开新任领导班子成员见面会，宣读了江苏省委、省政府的任职决定：张济建同志任江苏大学党委副书记；王景全同志任江苏大学党委委员、常委；杨道建、王景全、任旭东、蔡英凤同志任江苏大学副校长。

上述消息显示，蔡英凤已经出任江苏大学副校长。

蔡英凤出生于1985年3月，教授，博导，国家杰出青年基金获得者，教育部青年学者。江苏大学研究生院常务副院长，江苏省“智能车辆及其运行”工程研究中心主任。东南大学学士、硕士和博士学位，至美国密歇根州立大学、香港大学学习交流。

蔡英凤2002年进入东南大学仪器科学与工程学院学习，后又留校攻读硕士、博士学位。2013年博士毕业后进入江苏大学汽车工程研究院任教，2016年起历任江苏大学汽车工程研究院副院长、常务副院长、院长，其间于2020年至2021年在镇江市丹徒区政府挂职担任副区长。

2022年，蔡英凤任江苏大学研究生院常务副院长。

江苏大学官网介绍，蔡英凤心系汽车强国梦，创新适用于中国驾驶场景的智能汽车关键技术并实现产业化应用，打破国外垄断，显著提升了中国智能汽车产业的国际地位。

蔡英凤从事智能汽车复杂环境感知及动力学控制理论与方法研究，先后主持国家、省部级课题十余项，获省部级一等奖3项、二等奖2项。破格晋升教授、博导。入选中国科协青年人才托举工程、中国汽车工业优秀青年人才奖、江苏省十大青年科技之星、江苏青年五四奖章、江苏省“六大人才高峰”创新人才团队带头人、江苏省优青等。

《新华日报》2020年4月曾刊文《女院长的智能汽车梦》，文章介绍，时任江苏大学汽车工程研究院院长蔡英凤告诉记者，考入东南大学这个典型的工科院校后，她机缘巧合地闯进了汽车智能化领域。

蔡英凤的大学导师是研究汽车电子的，在国内较早开始汽车智能化的研究工作。“当时我硕士课题是嵌入式车道偏离预警装置的开发，求学的过程中作为主要骨干参与了好几个智能化相关的课题，使我掌握了扎实的汽车智能化的专业知识。”她说，只是那个时候国内大环境没有如今这么好，对智能化没有像现在这样的支持和重视，各种项目也没有这么多，“但是我们没有放弃，一直在坚持深耕这个方向。”

“年轻”的江苏大学汽车工程研究院由同样年轻的蔡英凤“掌舵”。“成立这个研究院顺应了建设研究型大学的趋势。”蔡英凤说，研究院刚成立时只有7个人，主要是来自车辆动力学研究领域。随着不断发展，智能汽车、电动汽车的设计理论以及智能交通与智能网联汽车成为了现在的三大重点研究方向。“围绕这三大块，我们有五个研究所，比如电动汽车驱动与控制所、车辆NVH所、智能车所、智能交通所以及电池所。”

蔡英凤的成果打破了国外技术垄断，解决了中国复杂驾驶环境下ADAS系统的 “卡脖子”难题。但从科研人员到科研带头人，蔡英凤也会遇到很多不同性质的困难。“比如，从大的角度，对原先既定的研究方向和技术路线产生疑虑和否定，这需要沉着思考，理顺关系，多向前辈们学习、多与同行交流，研究方向如同船只的前行方向，决定了未来几年甚至更长时间你的科研道路，至关重要。”她说，而从小的角度，比如算法调试、实车调试碰到一系列摸不着头脑的问题，需要不断尝试和探索，利用网络资源寻求帮助、多与行业专家交流等。“这也让我不断鞭笞和激励自己，自己不断进步才会有立足点。”

来源：白鹭洲知政、北辰政法、毕节人大、天津市卫健委网站、江苏大学官网