穿行于地上地下的轨道交通，如同搏动不息的“城市动脉”，与长沙发展同频共振，提升了民生向心力，锻造了城市吸引力，激发了发展新活力。

随着长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运行后，不仅扩大了长沙主城区轨道交通版图，更是拉进了株洲、湘潭的距离，推动“轨道上的长株潭”迈向新的征程。

2014年4月长沙正式进入地铁时代，即将迎来“地铁时代”10周年，目前长沙地铁最新建设规划备受关注，近日，有网友在问政湖南上咨询第四轮规划进展，也得到了市轨道公司的官方回复。

市轨道公司官方回复

长沙市城市轨道交通第四期建设规划于2022年8月确定了编制单位，正在按总体工作计划抓紧推进研究及编制工作，目前，已就湘江新区、各相关区县政府关于近期建设线路的诉求完成了调研并收集了书面意见，正在开展财政承受能力及规模匡算研究。

据此前相关消息，湘江新区要推动8号线、10号线，开福金霞推动9号线、12号线，，最终将有哪几条线路入围，我们拭目以待！

目前，长沙在建的几条线路刷新“进度条”，有了最新进展。

地铁7号线一期工程

近日，长沙地铁7号线一期工程“韶山3号”盾构机顺利始发，意味着万芙南路站至汽车南站区间左线正式进入盾构掘进阶段。

截至目前，长沙地铁7号线一期工程全线共16座车站中2座车站已封顶，12座车站进行主体结构施工，1座车站进行围护结构施工，1座车站进行交通疏解施工，3段单线区间进行掘进施工。

长沙地铁7号线一期工程（云塘站～五里牌站）起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，线路全长约16.8公里，是长沙首条采用全自动运行系统的线路。

地铁1号北延线

长沙地铁1号线北延线迎来全新进展，全线5座车站主体全部封顶，地下区间已贯通，高架区间完成约86%，轨道工程完成约45%，机电已进场同步施工。

地铁1号线北延线起于金盆丘站，主要沿芙蓉北路敷设，止于开福区政府站（不含），地下站3座，高架站2座。

该线路于2020年9月29日开工建设，全长9.88公里，新建停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80千米/小时。

地铁6号线东延段工程

随着“空港四号”盾构机刀盘徐徐转动，长沙地铁6号线东延段工程中间风井-黄花机场T1T2站区间左线盾构正式始发。

长沙地铁6号线东延段起于6号线黄花机场T1T2站(不含)，止于黄花机场T3站。全长约4.2公里，设站1座（为地下站），该项目于2021年4月开工建设，目前黄花机场T3站进行主体结构施工，盾构区间完成 51%。

6号线东延段是打造长株潭城市群快速轨道交通网的重要组成部分，其建成后将进一步缓解机场地面交通压力，实现空陆轨交通无缝衔接。

地铁2号西延线二期

地铁2号线西延二期于2020年9月29日开工建设，目前全线11座车站中中塘站已完成建设，8座车站主体已封顶，2座车站进行主体结构施工，盾构区间完成72%。

2号线西延二期线路起于长沙西站，主要沿汇智路、雪松路、梅溪湖中轴线等道路等廊道敷设，止于梅溪湖西站（不含）。

项目总投资约120亿元，全长13.82公里，设站11座（均为地下站），新建停车场1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80km/h。

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