登月，一个载入史册的历史性事件。1969年，阿姆斯特朗成为第一个踏上月球的美国宇航员，也是世界上第一个登陆月球的地球人。他留下了那句著名的话: 这是我的一小步，却是人类的一大步。

为了追上阿姆斯特朗的步伐，我国一直都没有放弃对航空航天的探索，火箭飞天、嫦娥探月、北斗组网，卫星遨游，都是我国为航天梦奋斗的痕迹。2013年12月，中国第一个无人登月探测器“嫦娥三号”在月面成功实施软着陆，中国成为继美国和苏联之后全球第三个实现月球软着陆的国家。

日前，第四个成功登月的国家出现，在10亿多国民的期盼与担忧下，印度的“月船3号”成功在月球上实现软着陆，顺利拿到了跻身大国的入场券之一。

印度的登月绝非易事，今年以来，日本的Hakuto-R M1月球探测器在月球表面坠毁，俄罗斯的luna 25号也在一片唏嘘声中失联。

然而，出乎所有人意料的是，印度此次不仅成功了，而且登月费用仅仅只有7460万美元，折合成人民币只有约5.4亿人民币，这是相当小的一笔花费。

要知道，苏联的登月计划正式启动于1964年，根据有限的公开材料，从1966年至1970年，苏联在外层空间项目上共投入了79亿卢布，按照当时的汇率约合240亿美元。其中约20%的资金，即48亿美元，用于实施登月计划。

美国在阿波罗载人登月计划上也花费了巨大的资金。该计划从1961年5月开始实施，一直到1972年12月阿波罗17号进行最后一次载人登月任务为止，总耗资约为492.56亿美元。其中，1966年是拨款最高峰，金额约为98.36亿美元。这一数字大约占当年美国GDP的0.57%，约占当年美国全部科技研究开发经费的20%。

而我国的嫦娥三号登月也花费了10亿人民币，是印度花费的近两倍，印度是登月国家里面花费最少的一个国家，这是为什么？

花费少是因为印度的预算本来就少。据了解，印度政府拨给航空航天领域的预算只有16亿美元，听起来还算多，但是根本没法跟美国比，美国今年的航空航天领域预算是260亿美元。

由于经费不足，燃料也相对会变少，所以必须要用时间弥补燃料不足的短板。美国首次登月因为有足够的燃料，登月仅仅只花费几天时间。而印度由于燃料不足，必须要绕地球几圈获得加速度，然后再花费一个月的时间到达月球轨道，时间成本大大增加。

然而燃料不足不仅仅带来了时间成本，还让“月船3号”面临登月失败的风险。据了解，印度此次的登月之旅坎坷不断，印度的“月船3号”在发射后经历了多次变轨才达到月球轨道，期间甚至传出无法成功进入月球轨道的传闻。后来，虽然月船3号成功进入了月球轨道，但是印度方面一直担心燃料不足会让此次登月失败。

此次登月成功，印度悬着的心落回了肚子里。登月成功让印度稳坐探月老四的位置，也让印度有了向日本证明自己有着陆月球的实力的机会。

据环球网援引日本共同社报道，日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 主席山川宏在IAC2022领导人会议上表示，JAXA将与印度ISRO合作开展月球极地探测任务，以寻找月球水冰。

不仅如此，在今年7月，月船3号还未成功着陆之时，印度就已经迫不及待地跟美国签订了《阿耳忒弥斯协议》。这个协议的目标之一就是让第一批宇航员登陆火星，进而登陆其他星球。

值得注意的是，印度虽然确实是登月成功了，然而这个成功似乎不是那么完美。

据澎湃新闻，印度ISRO主席索马纳特曾表示，就算所有的发动机还有传感器都出了故障，着陆器的设计也能在推进系统运行良好的前提下保障月船3号顺利着陆。

据目前的情况来看，月船3号的登月详情我们还不得而知，也不能确定在此次登月过程中其传感器和发动机是否发生过故障，但是这始终是印度登月成功中的一个败笔。印度的航空航天之路，还有很长一段要走。