入股不亏，全新红旗HS3为什么能成我的心头好？|内饰|四驱系统|座椅|红旗hs3|红旗汽车|车尾

我购买的是全新红旗HS3 2.0T四驱有为版，也就是顶配车型，售价19.58万，落地办好差不多22万左右。其实我之前也犹豫过奔驰A，但20万出头的预算只能勉强上丐版，1.3T发动机实在有点接受不了。像我这个年纪的年轻人，有点虚荣心，想买豪华品牌很正常，但20多万毕竟不是一个小数目，不想交这个智商税。再说了，红旗也是豪华品牌，家里人还挺支持我买红旗的。

现在提车开了差不多半个月，很庆幸当时没有头脑一热买奔驰A，全新红旗HS3开下来，各方面都挺满意的，基本挑不出毛病。

先说说颜值吧。以前对红旗的刻板印象就是设计老成、官车，没想到全新红旗HS3能把运动感和那股中式美学平衡，颜值真的不低。前脸的红旗旗标很吸睛，这也是红旗车型的标志性元素，气场一下子就出来了。中网内部有8根电镀格栅，两侧是飞翼式的大灯，很明显能看出是对称的。对了，我这台车还有迎宾地灯，挺有仪式感的。

腰线从车头贯穿到车尾，配合修长的车身，营造出俯冲的车身姿态，看上去很有运动氛围。侧面的光影也让车辆整体显得更为矫健，和19寸轮毂相得益彰。车尾采用了分体式尾灯设计，层次感不错，环抱式的排气电镀也增强了运动感。对于全新红旗HS3的颜值，我还是比较满意的，气场强大，还有不错的运动氛围，显得很个性，比较对我们年轻人的审美。

内饰用料还是很扎实的，大量的软性材质包裹，有些还是环保材料，当时新车刚提，车内都没什么异味。内饰设计上还是讲究一个对称，以中控大屏为中轴线，整体呈现环抱式的包围感。副板表面有些纹理设计，层次和质感同样不低。253色氛围灯环绕在饰板、仪表台和座椅下方，晚上开车的时候打开，氛围感就出来了。

智能车机这块，应该算是燃油车里做得比较好的了。首先从尺寸和布局来看，12.6英寸的大小不会显得太夸张，竖屏设计布局有个很明显的好处，就是导航的时候能看到更远的路线，并且相比于大横屏来说，从主驾驶位看过去，方向盘不会遮挡中控屏，就不容易有视觉盲区。车机整体的响应速度和操作流畅度都比较不错，几乎不会有卡顿，平时想开空调、开车窗、打开氛围灯、导航去哪里等需求，都只需要唤醒语音助手，发出语音指令就行了。而且这个智能语音助手支持连续的语音交互，“关闭车窗，把空调调整到25°”也能识别，不用我自己动手操作，既方便，也安全。

全新红旗HS3定制的高德导航也值得提一下，手机和车机账号是共通的，我在手机上设置的家到公司的路线，在车机上也能同步。而且车机上的高德导航还特意减少了交互层级，用起来更方便、快捷。

除了智能网联，全新红旗HS3的智能驾驶功能实用性也比较不错。我平时主要就是上下班通勤，早晚高峰堵车很常见，自己控制油门刹车，反复走走停停确实挺累人的，但全新红旗HS3配备的SACC巡航在0-150km/h范围内都可以实时智能跟车，自动跟随前车加速、减速、转弯，让通勤轻松不少。开高速也能用，跑几个小时也不会觉得累。另外它还配备了360全景影像，低速行驶或者倒车的时候就会自动开启，能显示车身周围360度的实时画面，方便掌握路况，避免发生擦挂磕碰。

全新红旗HS3的动力操控是它的优势，这个价位能配备2.0T涡轮增压发动机的车还是比较少，最大马力可以达到252匹，最大扭矩为380N·m，实际开下来，也能感受到这个轮上动力没有掺多少水分，起步就比较猛，还有明显的推背感，中后段再去踩油门，给到的动力支撑依然在线。经过坡度比较大的路面上，基本也不会觉得费劲，爬坡还是比较轻松的。传动系统匹配的是8AT手自一体变速箱，挡位多，齿比绵密，换挡迅速且积极，不会顿挫。

本来以为动力强，油耗会有点高，但其实开下来大概就是9L多，比官方的7.5L没多多少。而且我这台车是给了一套适时四驱系统的，虽然我现在还没遇到过烂路，但假期去自驾游之类的，估计开起来也比较轻松。