北京日报客户端 | 记者 孙宏阳 实习记者 张悦

桥下积水戒备线“深藏不露”

大雨过后，一座下凹立交桥前，小汽车排起长队，面对积水犹豫不前。打头司机冒险试水，成功通过，后车这才紧随其后涉水通过。网上的这则视频引起一些网友反思：有没有更好的办法，让司机科学推断水深？

下午3点半，阳光正好，丰台马家堡东路铁道桥桥洞，从远处看却漆黑一片。记者在“钻”进这处下凹桥前，根本看不到积水戒备线的踪影。等到走进桥洞阴影中，才在桥侧壁发觉一块瘦长的蓝牌子，上面画着白色刻度线。蓝色牌子旁，还有一条更矮的红黄水位尺，上面的20厘米、27厘米已有些模糊。

在永定门外大街一处下凹桥出口处，桥身侧面连写了两组红色的“戒备线”，字下面是一条长横线，但无论是字、还是线，都已经掉色、模糊不清，周围还有土黄色的污渍。走路都看不清，更别说行驶中的司机是否能看到了。

设置标准不一，信息表达不足

除了看不见、看不清、看见“晚半拍”，桥下戒备线还存在标准不一、信息表达不足的问题。

记者注意到，城区许多下凹桥都竖立了蓝白水位尺，但刻度、单位并不一致。马家堡东路铁道桥的水位尺，只标注了0.5、1.0、1.5、2.0四个刻度，每个数字之间4条白横线；陶然桥北辅路桥的水位尺，从下至上是1至14，每个数字间一条白横线。“这些数字单位是什么？达到多少就不能涉水通过了？”采访中，多位车主表达了自己的困惑。

在朝阳来广营西桥下，一处竖着的彩色水位尺倒是比较亮眼，从低到高用了蓝、白、黄、红依次渐变，代表水位深浅，上方“汛期提示”牌还写道“行经此路段行人车辆注意在遇积水时确认积水深度后，安全通过”，然而由于刻度线及数字太小，驾车经过根本无法看清。

戒备线谁划、谁治理说不清

“大白天都看不清，更别说视线不好的下雨天了。”车主雷先生说。记者采访的多位车主都表示，没有特别关注过戒备线、水位尺的存在，更不知道具体的指示含义。

那么，戒备线谁来划、谁治理？可否进一步优化？带着这些问题，记者拨打了多个城市治理部门热线及桥下防汛责任公示牌上的电话。然而，排水、交通、城管委等多个部门工作人员均告诉记者，戒备线并非他们负责施划，但会向防汛部门反映戒备线不够清楚、有待优化的诉求。

一位工作人员告诉记者，近年来很多部门、属地都在应急情况下，临时设置过桥下积水戒备线，但全市并没有明确的设置规范。而且，汛期大暴雨来临时，下凹桥区都会有人值守，积水达27厘米就会封路。戒备线，也是为治理部门决策推断服务的。

“有时雨来得很急、很大，靠人管还是存在滞后性。”一位多年从事行车安全治理的公交职工告诉记者，他曾在多个桥区遇到过涉水车“趴窝”的情况。有时，在积水路段，公交职工只能走进水里，用身体测量水深，这个“笨办法”也是为了确保安全的无奈之举。“如果能在进入下凹桥前，或者在易积水路段旁，设置明确的参照物，大家心里就有底了。”这位公交职工说。

积水戒备线应该“亮”出来

让积水戒备线“亮”出来，真正起到警示作用，是否有切实可行的好办法？

具体来讲，实施步骤包括两个部分，一是路面标线提示：在距离下凹路面最低点水平面20厘米处、25厘米处、30厘米处、50厘米处，分别划设单白实线（提示线）、单黄实线（警示线）、单红实线（戒备线）、双红实线（危险线）；二是立面标志提示，可在面对来车的桥区墙上，在不同积水线位置，设置对应水位的警告标志牌，上面明确标出“积水深XX厘米”。

近年来，安徽、陕西、江苏、内蒙古等省区部分城市已经试用类似方法，将积水戒备线从桥下“搬”到了更醒目的位置。今年6月，包头市在13处下穿桥涵易积水点路面，施划黄色的积水戒备线，司机在进入桥洞前，就能在对应位置看到路面“桥下积水1米”“桥下积水0.3米”的提示。

记者手记

“亮”出戒备线，提升城市韧性

积水戒备线的划定，初衷是为市民涉水行车提供参考，方便相关部门应急抢险。但藏在桥洞里、标准不一、让人看不懂的戒备线，显然没有发挥应有作用。

如果戒备线“亮”出来、够亮眼，在暴雨等极端天气下，不仅可以为车主减少车辆泡水后的财产损失，还有可能幸免险情发生。

戒备线位置能否更显著些？是否可以设置统一标准、规范治理？能否通过通俗易懂、简洁明了的方式，让车主快速读懂积水戒备线？小小戒备线背后，是城市精细化治理的大文章。

暴雨突降的天气下，积水警示早一步、主动些，市民生命财产安全就更有保证，城市防灾减灾的韧性就能进一步提升。