几周前，美国交通部(USDOT)的声明称，从9月1日起，允许飞往美国的中国航班数量将增加到每周18个往返航班。从10月29日开始，每周将增加到24次。中国将同意美国航司使用同样的频率。

然而，航空数据分析公司Cirium最近发布的时间表显示，美联航本周对其计划作出重大调整，将原定重新开通的几条航线缩减成一条，仅保留了从旧金山到上海的中国航线。

美联航原计划10月份飞往中国的航班为122个，11月份为566个，12月份为584个。本周，这一数字下降至 62 个，相当于减少15718个席位。这些调整一直会持续到明年3月。

该航空公司将于10月重新开通芝加哥至北京和上海、洛杉矶至上海、纽瓦克至北京和上海、华盛顿至北京、旧金山至北京和成都的航班。除了旧金山到北京的航线和成都的航班(定于2024年3月重启)，其他计划都被推迟到2024年1月。旧金山到北京的航线仍定于11月开通。

12月，美联航将不再恢复任何其他中国航线，运营能力远低于最初计划。其运营量远低于最初计划的跨太平洋航线。

而成都=旧金山，要等明年3月31日才恢复了。

相反，国内航司在加密中美航班。

东航将于今年9月1日起加密“上海浦东-洛杉矶”往返航线的航班，频次由当前每周1班往返增至每周3班往返，逢周三、周五、周六执行。

南航，广州=洛杉矶，9月1日起增至每周四班