图 | 北海银滩（来源：北海市旅游文体局）
大V君很爱吃贵州的酸汤鱼、折耳根，奈何山水重重，出行不易。
今天，贵南高铁全线通车。终于，有机会在周末来一场说走就走的贵州行。
3个小时，早上老友粉，中午酸汤鱼。如果觉得不够尽兴，继续向北到重庆吃顿火锅。
贵南高铁只是国家在“八纵八横”铁路规划中“包海通道”的一部分。未来，我们还可以沿着通道北上包头，南下海口。
未来，或许只需要10多个小时，就可以贯穿中国南北。如此便捷的交通，让人感慨万分。
国家花费几百亿贯通的贵南高铁，可不仅仅是让你吃吃吃。对南宁来说，他的枢纽地位、产业和城镇化发展，都将迎来新的发展机遇。
这一通车，也将南宁与贵阳的“竞争”，逐渐提升到台面。
今早7时35分，从南宁东开往贵阳的首趟贵南高铁G4308次列车发车。
穿行于南宁的晨雾之中，往贵阳北站方向前进，约10时20分到贵阳北站。
南国早报
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继8月8日贵南高铁贵港至荔波段开通运营后，今天南宁至荔波段也开通运营。
至此，贵南高铁终于实现全线贯通运营。
图 |贵南高铁的13个站点
大V君在12306上查了下，每天南宁有两趟高铁到贵阳、贵阳北和贵阳东站。
到贵阳的高铁，特等座是475元，一等座423元，二等座264元，价格不算贵。
图 | 12306上显示明天到贵阳的高铁票价
车程时间由原本的5小时40分钟，普遍缩短了3个小时，降至3小时内。
贵南高铁的开通，让广西又多了一条“醉美”高铁线路。不信？看图。
图 | 贵南高铁沿途风景（来源：网络）
贵南高铁的路线，将穿越毛南族、瑶族、布依族、水族等30多个民族聚居区，沿线民族风情浓郁，风光秀丽。
图 | 贵南高铁沿途风景（来源：网络）
大广西群山层叠，云雾缭绕，如同一幅幅水墨画铺展开来。
进入贵州，群山环抱的秀美荔波，途经瑶族风情的建筑，都别有一番风味。
如果你想去贵阳，抓紧体验贵南高铁，打卡这一醉美专列吧。
贵南高铁的开通，还能让贵州和广西的旅游资源互补。贵阳是避暑之都，盛夏之际，南宁和广西人向北。
图 | 贵阳被称为避暑之都（来源：网络）
广西有海，只有山没有海的贵州老表2个多小时就能去看海，别提有多激动。有个老表一激动就在钦州买了2套海景房，还上了抖音热搜。
可以说，贵阳和南宁成为文旅的新CP，并且融入国家的包海通道之中，都是大赢家。
一条贵南高铁实现了山与海的互动，也让贵阳和南宁的竞争提升到台面。
隔壁的贵州，早就通过“强省会五年计划”，确保到2025年生产总值达到7000亿元以上，贵阳要建成特大城市。
2014~2018年，贵阳GDP增速连续六年位居全国省会城市第一，GDP总量达到两千亿水平。
2022年，南宁实现生产总值5218亿元。同期，贵阳实现生产总值4921亿元，与南宁的差距进一步缩小至300亿元左右。
反观南宁，首位度确实不高，落后周边省份的首府。
图 | 2022年南宁和周边几大省会经济、人口对比
2025年，南宁的生产总值的目标可是8000亿元！压力不是一般的大。
在如今“前有堵截，后有追兵”的区域竞争格局中，大家还是“搁置争议”，全力“强首府”。否则，广西或将在争议中错过历史机遇。
别人家的“强首府”，可是没有那么大的争议。
随着贵南高铁的开通，南宁北站也正式启用。
南宁北站是贵南高铁全线最大的新建车站，坐落武鸣城区以西、东盟经开区以东，站房建筑面积约3万㎡。
南宁东到南宁北站，坐个动车仅需17~18分钟，最低票价仅12元。
图 | 12306上显示明天南宁东到南宁北的动车、高铁票价
比从埌东汽车站自驾的时间快了半小时左右。
图 | 从埌东自驾去南宁北站要50多分钟（来源：高德地图）
高铁的开通，速度快，票价也不贵，拉近了南宁主城和武鸣的时间距离，也让武鸣有了“城区”的底气。
这对于南宁北站附近的武鸣大学城、东盟经开区等板块的师生、居民而言，无疑是极大的便捷。
那么，至今依然没有动工的武鸣地铁线，还有必要建吗？
关于武鸣线，一直存在在规划层面。
2020年8月17日，广西发改委官网发布批复结果，武鸣线作为市郊铁路工程已正式获广西发改委批复，可进入实施阶段。
图 | 广西发改委官网发布的批复截图
2022年2月7日，广西发改委公布的《2022年第一批自治区层面统筹推进重大项目（预备）》中，提到武鸣线已完成建议书批复工作，接下来将开展初步设计，并于2023年~2026年开工建设。
2022年10月9日，南宁自然资源局发布的《南宁北站片区控制性详细规划（草案）》中，再次出现了武鸣线的线路段。
图 | 南宁北站片区控规
但至今，武鸣线还没有进一步动工的消息。
都知道，市郊铁路车站间距长、站点少、等候时间长、时速相对快，用于服务城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等短途城际出行。
若武鸣线作为市郊铁路通车了，也不会有17~18分钟的速度到达南宁主城。只不过增加了沿途的一些站点。
这也让不少市民在高铁通车后，对武鸣线是否还有必要存在的疑惑。
武鸣线什么时候会动工？或者还会不会动工？随着贵南高铁的通车，在如今经济压力重重的状况下，武鸣线看起来有点遥远。
不过，不管武鸣线动不动，武鸣都赢了。还有马山、上林也赢了。
《南宁市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提到：
向南向海拓展城市发展空间，以南宁大都市区为中心，以南宁1小时高铁经济圈为半径，重点向南、向东，构建南钦、南玉、南柳、南河、南百、南崇城镇发展轴，加快形成“一心六轴”南宁都市圈。
图 |南宁大都市区规划图
随着贵南高铁的通车，武鸣、上林加速融入南宁大都市圈。这些县城与南宁的关系，既有“虹吸效应”又有融入带动结果。
格局放大，都赢了！
例如，根据规划南宁北站片区规划是5平方公里，将规划城一个站（城）一体化的城市综合体，里面包含有物流、金融、商业、交通等业态，将极大地提升武鸣区的城市容量。
南宁北站建在南宁教育园区武鸣东片区，南宁北站通车后，南宁北站片区将与教育园区连成一体发展。
未来将有更多大学生北上，成就武鸣大学城。
贵南高铁全线开通，不仅拉近南宁与贵州之间的时间距离，让黔桂两省区间交通出行更加便捷，它更是我国西南地区新增的一条交通大动脉。
毫无疑问，这是西部陆海新通道重要一环。
图 | 贵南高铁（来源：南宁铁路）
从媒体报道看，南宁、贵阳通过开行与重庆、成都的直通动车，西南省会城市之间的交流和联系将“加密、高频、多维”，人流、物流、资金流、信息流等加速流动，帮助沿线各节点城市更好地融入西部陆海新通道物流运输体系。
成渝地区双城经济圈位于“一带一路”和长江经济带交汇处，是西部陆海新通道的起点。
而广西作为西南陆海新通道出海口，是北部湾经济圈主要城市，是重要的门户城市。
图 | 广西是西南陆海新通道出海口
早在《广西北部湾经济区高质量发展“十四五”规划》中，就提出构建以南宁为中心，连接粤港澳大湾区、长江经济带、成渝地区双城经济圈和东盟的高标准出省出边高铁客运通道。
南贵高铁的开通，缩短了南宁与四川、重庆的时间距离，在物流、人口等输送方面更加紧密和便捷。
紧靠粤港澳大湾区的同时，广西也紧密了成渝地区双城经济圈的关系，这能否成为广西经济发展的又一新契机？
抓住夏天的尾巴，坐上贵南高铁，与美景不期而遇。
你可以到贵阳，体验热气腾腾的肠旺面、丝娃娃、花溪牛肉粉等地道美食。
图 | 贵阳近几年发展迅猛（来源：网络）
图 |贵阳肠旺面（来源：网络）
也可以到龙里，欣赏到龙里油画大草原，独特的喀斯特台地草原风光。
品尝贵定的云雾雪芽茶，或者到独山体验下“三酸”（盐酸、虾酸、臭酸）递进式的重口味。
或者到“地球腰带上的绿宝石”的荔波，大小七孔、瑶山古寨、荔波古镇，都把这里的自然风光和人文气息，毫无保留地呈现在你的面前。
图 |荔波小七孔（来源：网络）
当然，我们也欢迎贵州人民来南宁，感受“半城绿树半城楼”的美景。
图| 南宁
还有我们大广西的螺蛳粉、老友粉、酸嘢、柠檬鸭等各色美食，包管你来了就不想走~
图| 火爆全国的螺蛳粉（来源：网络）
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