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在过去，北京首都机场、上海浦东机场一直是国内机场业中的两大巨头。

正所谓：

南浦东北首都

2019年：

北京首都机场

旅客吞吐量1亿人次，国内第一

货邮吞吐量196万吨，国内第二

2020年：

上海浦东机场

旅客吞吐量7615万人次，国内第二

货邮吞吐量363万吨，国内第一

疫情三年里，北京首都机场、上海浦东机场遭受冲击最大。

因此，这两家机场从过去国内最赚钱的机场一下子变成亏损最为严重的机场。
2020年

首都机场净亏20.35亿
上海机场净亏11.69亿
2021年

首都机场净亏21.17亿
上海机场净亏13.41亿

2022年

首都机场净亏35.27亿
上海机场净亏27.90亿

连续三年是国内机场业中亏损的老大、老二，两家机场可谓是如影随形。

在这种情况下，上市公司上海机场实施了整体上市，收购了兄弟机场虹桥机场。
今年以来，随着民航业的快速复苏，翼哥认为：
大型机场能率先实现盈利。
不过，翼哥的判断恐怕也失误了。
首都机场、上海机场掰了
一个向左，继续亏损
一个向右，扭亏为盈
可谓是分道扬镳
首都机场净亏10.41亿元，仍是机场中的亏损之王
上海机场净利2.268亿元，有望再度成为盈利之外


两家巨无霸机场，业绩为何是天壤之别

翼哥以为：

首都机场与上海机场的差距
也许就是北京到上海的距离