长江后浪推前浪，这句话在车圈的销量榜单中，特别应景。2012年，是哈弗h6出道的第2年，当时以年销量接近14万辆的成绩获得亚军，冠军CR-V的年销量为16万辆，此后的2013年，在长城将哈弗品牌独立之后，哈弗H6通过一系列的换代升级，蝉联了国内SUV市场销冠100月。

不过，市场及消费者的需求变化是无情的，今年以来，哈弗H6不断被特s拉，比Y迪PLUS等车型超越，维持在榜单前十的位置，新能源在SUV市场的势头相当猛烈。

于是急于翻身的哈弗H6，在成都车展之后，终于推出了DHT-PHEV车型，售价区间15.98-17.38万元，共有三款车型可选，新车搭载了一套由1.5T发动机与电动机组成的插混系统，综合ZUI大功率240KW，峰值扭矩530Nm，WLTC综合油耗为2.82L/100km，ZUI低荷电状态油耗为5.6L/100km，纯电续航共有55km和110两个版本。

从外观和内饰设计来看，DHT-PHEV车型与燃油版并没有明显区别，而针对售价、定位及动力形式来说，哈弗H6 DHT-PHEV的竞争对手也很明确，就是宋P，它能成功翻身吗？

车载君简单对比了一下两者的区别：

宋P插混车型的选择更丰富，2021款共有8个版本配置，售价区间为15.25-21.68万元；

1、两车的起售价相当，哈弗H6 DHT-PHEV贵了0.73万元，但宋P从15.25-18.58万元的前5款车型，搭载了1.5L自吸发动机与电动机的组合，且2款入门版的纯电续航里程为51km，哈弗H6 DHT-PHEV入门版在性能上更有优势；

2、中配车型方面，哈弗H6 DHT-PHEV售价16.98万元的次低配，纯电续航升级到了110km，与售价相当的宋P相比，纯电续航性能持平，但动力系统的账面参数更有优势，这个版本的性价比相对突出一些。

3、高配车型上，哈弗H6 DHT-PHEV的顶配售价为17.38万元，但搭载1.5T发动机的宋P售价为20.58万起，同时提供了四驱系统，而目前哈弗H6 DHT-PHEV全系仅提供两驱。