领跑全球！上海将建成4条超级地铁环线。

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上海将建成4条超级地铁环线

能够建成地铁环线的城市，说明很了不起，这已经成为发达城市的标配。

除上海外，目前我国已有8座城市建成或在建有地铁环线，分别是：

成都（7号线、在建9号线）、北京（2、10号线）、重庆（1号线）、郑州（5号线）、广州（在建11号线）、哈尔滨（在建3号线）、武汉（在建12号线）、西安（8号线）。

上海现在唯一的地铁环线是4号线，已经无法满足日益增长的客流需要了，迫切需要开建更多环线。

而在未来，上海将建设形成4条超级地铁环线，分别是：

由4号线组成的地铁一环线；

由26号线组成的地铁二环线；

由嘉闵线、机场联络线、曹奉线、沪通铁路、宝嘉线组成的大地铁三环线；

由嘉青松金线、南枫线、沪通铁路、宝嘉线组成的大地铁四环线。

示意图如下：

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上海超级地铁二环线——26号线

上海地铁一环线即4号线，开通已久，我们暂且不做过多解读：

上海4条地铁环线中，目前关注度最高的是地铁二环线，即26号线。

这条黄金线路也被称为中环线，因为线路主要沿着中环高架走行：

上海地铁26号线

上海地铁26号线堪称换乘王，沿途可与21条线路换乘；

设站之多（56座）、线路之长（77.87km）都创下了全国乃至全球之最！

要知道，中国目前最长的城市地铁环线，是北京的二环线10号线，全长57.1km，设站45座；

而在建最长的地铁环线是武汉12号线，全长59.9km，设站37座。

超越北京与武汉，未来上海26号线建成后将成为中国最长的城市地铁环线！

这条线是上海去年8月新启动规划研究的，计划采用“大环线+支线”的线路设计，目前已经过了规划投标时期：

26号线首次被提及是在《上海市城市总体规划（2017-2035年）》中，当时规划中提到：

未来上海将形成“城际线、市区线、局域线”三个1000公里的轨道交通网络，规划新增19号、20号、23号、24号、25号和26号线。

不过当时规划中的26号线北起宝山区大康路站，南至浦东新区高青路站，并不是一个完整的环线，只有西半环。

后来26号线被定位为继“核心保护环”地铁4号线之后上海的第二条地铁环线，这简直就是4号线的plus版！

网传26号线站点分布（以实际规划方案为准）

26号线可换乘的地铁线路有：1、2、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、17、18、19（即将开建）、20（在建）、23（在建）、24（规划）、25（规划）、29（规划）、30（规划）号线等，多达21条，是名副其实的“魔都换乘王”！

根据规划，26号线预计将在2024年纳入上海轨交第四期建设规划（2024-2030），作为四期规划中的最优先线路开工，工期6年，极有可能在2030年底前建成通车！

届时三林、前滩、华泾、古美、漕河泾、桃浦、大华、广中、凉城、江湾、杨浦滨江、金杨、金桥、张江、孙桥、御桥等区域将迎来新的一波地铁红利。

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上海超级地铁三环线

上海地铁三环线由多条线路组成，涉及到嘉闵线、机场联络线、曹奉线、沪通铁路、宝嘉线：

这些线路运行速度快，160km/h是官方标配，使间隔很远的地区也能快速联络，非常方便通勤。

名义上是多条线路，但却可以通过支线、联络线贯通运行，组成的是大地铁环线快轨。

如嘉闵线与机场联络线、两港快线，会开行跨线运营列车，从嘉定北（延伸至太仓）可直达上海东站与滴水湖；

沪苏嘉城际铁路（上海示范区线）也是这样，与机场联络线、两港快线贯通运营，从水乡客厅可直达上海东站、滴水湖；

其中沪苏嘉城际铁路嘉善至枫南线与上海市域铁路南枫线跨线运营，经枫泾、金山北站、奉贤新城同样可直达滴水湖、上海东站。

沪苏嘉城际铁路示意图

嘉闵线组成的西三环线由北向南起自丰茂路站，宝嘉线过来的列车可跨线进入嘉闵线，经南翔、金园五路、金运路、天山西路到达虹桥枢纽，然后跨线进入机场联络线行驶至南三环线。

机场联络线组成的南三环线起自虹桥枢纽，经七宝、华泾、三林南、张江到达度假区站，然后跨线进入东三环线的曹奉线、沪通铁路。

嘉闵线与机场联络线示意图

曹奉线、沪通铁路组成的东三环线分别由度假区站至曹路火车站、曹路火车站至外高桥站至上海宝山站。

不过曹奉线设计时速是120km/h，沪通铁路是200km/h，三环线在曹奉段相应地会降速行驶，而沪通铁路的设计时速完全够用。

曹奉线设站预测

接着由上海宝山站进入北三环线，这就是宝嘉线了，由宝山高铁站经友谊西路、潘泾路、潘广路汇入丰茂路枢纽，与嘉闵线贯通运营。

宝嘉线在丰茂路、安亭枢纽分别与嘉闵线、嘉青松金线交汇：

如此形成闭环，一条完整的上海大地铁超级三环线就形成了！

上海超级地铁三环线共设站19座，完整的站点是（逆时针）：

丰茂路、南翔、金园五路、金运路、天山西路、虹桥、七宝、华泾、三林南、张江、度假区、川沙、高科东路、曹路、外高桥、上海宝山站、友谊西路、潘泾路、潘广路。

线路全长约120公里，参照机场联络线68.6公里用时40分钟，约70分钟可跑完全程，如采用大站快车实际用时会缩短。

地铁三环线串连起了嘉定新城、虹桥商务区、前滩商务区、国际旅游度假区（迪士尼）、外高桥保税区、北转型吴淞创新城等重要功能区。

三环线还沟通了嘉定新城、马东工业区与宝山顾村之间的联络，嘉定、宝山两区之间被工业园、高架和大片的绿林防护带所阻隔，城市发展断裂带较大。

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上海超级地铁四环线

上海地铁四环线是一个巨大的郊环线路，由嘉青松金线、南枫线、沪通铁路和宝嘉线四大线共同组成：

嘉青松金线组成的大地铁西四环线由北向南起自安亭枢纽，经白鹤、工业园区、青浦新城、佘山西、文翔路、松江西、石湖荡到达朱泾枢纽，然后跨线进入南四环线的南枫线。

组成南四环线的南枫线由西向东起自朱泾枢纽，经亭林、环城西路、望园路、金大公路、青村、奉城到达四团枢纽，然后跨线进入沪通铁路的东四环线。

这一段也可以走泥城、花柏路到达滴水湖与两港快线贯通，进入上海东站与沪通铁路共线运营，可以看作是四环线的支线。

南枫线示意图

组成东四环线的沪通铁路从南向北经四团、上海东站、曹路、外高桥到达上海宝山高铁站。

我们注意到，市域铁路示范区线、南枫线、嘉青松金线、宝嘉线等设计时速统一为160km/h。

而沪通铁路设计时速是200km/h完全够用了，设计标准极其相似，只要借助沪通铁路的轨道，实现贯通运营基本问题不大。

沪通铁路二期示意图

组成北四环线的是宝嘉线，与北三环线重合，类似于3、4号线共线，不影响互相运营。

上海超级地铁四环线共设站28座，完整的站点是（逆时针）：

安亭枢纽、白鹤、工业园区、青浦新城、佘山西、文翔路、松江西、石湖荡、朱泾、亭林、环城西路、望园路、金大公路、青村、奉城、四团、上海东站、曹路、外高桥、上海宝山站、友谊西路、潘泾路、潘广路、丰茂路、沪宜公路、嘉定新城、安晓路（嘉定体育公园）、百安公路。

线路全长约215公里，同样参照机场联络线约125分钟可跑完全程，采用大站快车实际运营时间也会缩短。

不禁有人问了，有谁会花这么大的力气坐2个小时的车从上海周边兜一圈？

其实苏州的11号线开通时也有人这样问，而昆山居民的回答是：难道沿线的居民就不上下客吗？

苏州11号线开通的最大意义是沟通了昆山内部东西之间的联络，昆山城西的居民方便去苏州园区上班；昆山城东的居民方便去嘉定上班，从花桥去往上海市区的也大有人在。

上海多层次轨道交通网络示意图

上海超级地铁四环线的建设意义无疑是重大的，把郊区五大新城都连接起来了。

嘉定新城、青浦新城、松江新城（西部）、奉贤新城、南汇新城、吴淞新城城（北部）等重要功能区实现完美一线牵。

打通各个节点城市的直接联系，使大家不再互相孤立，方便资源交换。

四环线还串连了安亭北/西站、四团站、上海东站、上海宝山站等几大高铁枢纽，缓解二/三地铁环线和中外环/绕城高速的交通压力，可提升通勤效率。

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上海为什么建那么多的地铁环线？

那么，上海为什么要建这么多的地铁环线呢？

其实在很多国际化大都市里，都建设了地铁环线，这是一个普遍现象。

如日本首都东京的山手线：

俄罗斯首都莫斯科的多环地铁：

我国首都北京的地铁多环布局；

天府之国成都的地铁布局：

建设地铁环线是大城市发展的必然：

1、通过建设环线可以实现向心客流的截流与分流功能。

我们知道放射形的线网承载的客流主要流向是中心区，但也有部分是前往市区换乘的，比如从嘉定到宝山要绕到3、4号线共线的内环，效率大打折扣。

而在放射形线网中穿插环线就多出了换乘点，26号线的到来尤为重要，原本经过市中心的过境客流可以绕过市中心利用环线完成出行，既节省了时间又疏解了中心区的换乘压力。

2、环线网路还可引导和服务城市向多中心发展，是城市向外拓展、持续发展的需要。

环线能有力地促进城市由中心区向外围拓展，促进城市形态结构向多中心模式发展，地铁一响、黄金万两，“火车拉来的城市”“地铁拉来的组团”就是这样发展起来的。

一般而言环线会沟通起城市各中心之间的联络，使外围组团不再是单一的一个城镇节点，能把郊区五大新城+副中心城市串连起来的四环线轨交无疑是很重要的。

这样的环线可以大幅缩短出行时间，满足多中心模式下各功能区之间的快速联系。

大型城市设置的环线都很早，一般是从中心城区的内环开始的，但随着城市的不断拓展这种单一的环线已经无法满足客流的需求，迫切需要增加至双环甚至三环、四环，高架无不是如此。

上海目前单一的环线4号线就是这样，高峰时段很容易造成客流积压，很多郊区的乘客都要跑到这里换乘，要绕很大的弯路。

并且4号线与3号线共线，容易出现乘客坐错、等车间隔过长等问题，服务水平受限。

以今天的上海地铁规模来看，唯一的环线4号线已经有些鸡肋了，无法更好地发挥功能，建设地铁二、三、四环非常有必要。

截至去年底，上海的地铁运营里程以831公里在全球城市排名中以绝对优势领先第一位，打败天下无敌手：

而随着上海4条超级地铁环线以及其它更多线路的建成，将更加制霸全球！

▼以上为正文

编辑∣环线咨询