日前，针对大瑞铁路保瑞段高黎贡山隧道、畹町隧道进展情况及何时通车等问题，德宏州交通运输局答复：

1、高黎贡山隧道是世界第8长的铁路隧道，是亚洲山岭在建最长隧道，隧道全长34538m，2010版定额测算，标段总投资36.28亿元。

隧道采用1斜井、2竖井、1平导设置方案，由中铁隧道局承建。批复Ⅰ线（正洞）合同施工工期为2015年12月1日至2022年5月31日，工期为78个月，目前已经逾期14个月。

截至目前，高黎贡山隧道Ⅰ线（正洞）隧道完成17.1km，占49.5%，剩余17.43km；斜井、竖井等辅助导坑已全部完成。经过8年艰苦努力完成了近50%掘进任务，施工进度远没有达到预期，贯通时限还有较大不确定性。

特别是高黎贡山隧道因处于花岗岩蚀变带、高温高热、软岩大变形、涌水量大等复杂地质条件，施工进度难以达到预期，已成为加快推进项目建设的主要瓶颈和障碍，是保瑞段“卡脖子”工程。

2、境内隧道除畹町隧道外已全部贯通，畹町隧道全长5.995km，目前正洞完成5.735km，占95.7%，剩余260米，计划2023年10月底完工。

大瑞铁路线路走向和设站示意图▲

PS：大瑞铁路全长330公里，桥隧占比76.5%，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目，也是泛亚铁路西线和中缅国际大通道的重要组成部分。

线路穿行于云贵高原西部边缘，是我国第一条穿越横断山脉且地形地质条件极为复杂的国铁Ⅰ级单线电气化客货共线铁路。

全线采取分段建设、分段开通模式。去年7月22日，大理至保山段开通运营；今年4月26日，保山至蒲缥段货运开通；目前已累计开通里程159公里。

按照目前计划，预计高黎贡山隧道2027年底贯通，大瑞铁路保瑞段2028年通车运营。