对于民用航空器来说，安全是头等大事。那么民用航空器的安全性是如何保证的呢？适航正是确保民用航空器飞行安全的基础。“鲲龙”AG600飞机目前就处于适航取证这一关键研制阶段，陪伴着“鲲龙”取证，我们的适航小课堂今天也正式开始啦。

开篇第一期，小编就带大家了解一下什么是适航，快跟着小编一起来学习吧！

什么是适航？

提及民用航空器的安全性，“适航”一词常常与其同时出现在各类新闻媒体报道中。那究竟什么是适航呢？适航就是指保证和保持民用航空产品适航性的活动总和，贯穿民用航空产品的设计、制造、使用、维修直至退役的全寿命周期的所有活动。而所谓适航性是指民用航空器（包括其部件及子系统）整体性能和操纵特性在预期的环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质，这种品质要求航空器始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全可用状态。通俗地讲，航空器过不了适航这一关跟产品不合格是一个道理。

适航管理就是适航性控制，是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定各种最低安全性标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维护等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。从适航管理的阶段来分，分为初始适航管理和持续适航管理。

初始适航管理

初始适航管理是在民用航空器交付使用之前，适航主管部门依据适航规章和程序，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，确保民用航空器和民用航空器部件的设计、制造是按照适航主管部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。

持续适航管理

持续适航管理是在民用航空器满足初始适航标准和规范、取得适航证并投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证民用航空器始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。

人们普遍认为初始适航管理是对设计、制造的控制，而持续适航管理是对使用、维修的控制，在一定程度上造成了初始适航与持续适航相对割裂的现象，实际上，从航空器的整个寿命过程来看，初始适航和持续适航是一个“你中有我、我中有你”的有机闭环。

目前，世界上的适航标准主要包括美国联邦航空局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）两大体系，其他国家都是以此为基础结合各国实际情况建立了各自的适航标准体系。在一系列的适航标准得到建立和完善后，大至飞机的整机设计制造，小到一个螺丝钉的标准化生产，从飞机的研制到后期的运行、维护，适航管理深入程度从航空器诞生到寿终正寝的各个环节。适航标准体系由一部部的法律规章组成，具有强制的法律效力。随着航空技术的发展，以及对现实中发生的不同安全事故的经验总结，适航规章自身也在不断进行修订与完善。虽然它们读起来冷冰冰，单调又枯燥，但事实上这每一项条款都有对应的来源，都是用鲜血和生命换来的宝贵经验与教训。

好啦，对于什么是适航，现在你有没有稍微了解呢？我们的适航小课堂希望不仅能让你掌握航空知识，更了解我们大飞机研制背后的不易。

下一期适航小课堂，不仅会教给大家办理适航证的小知识，还会有随堂小考哦。答对有惊喜~敬请期待呦！