造航母究竟有多难？看黑海船厂厂长原话：才知道瓦良格号为何会卖
1999年，中方的拖船来到黑海造船厂港口，作为瓦良格号航母建造的主要负责人，同时也是黑海船厂厂长的马卡洛夫心中百感交集。
【马卡洛夫-左侧戴眼镜那位】
按照原本的计划，这艘航母最终应该交付给苏联海军，如今只能任由它被拖往东方的神秘国度。
并非马卡洛夫放弃了这个计划，而是现实因素使然，因为建造航母实在是太困难了！
苏联建造瓦良格号
上世纪80年代，为了应对美国在海上的威胁，苏联决定打造两艘新一代航母，其中一艘就是后来的瓦良格号。
【另外一艘“库兹涅佐夫”号航母】
按照原本的设计计划，瓦良格号的排水在7.5万吨到9万吨之间，以美国尼米兹级核动力航母为指标，包括动力反应堆、蒸汽弹射技术、斜直两种甲板。
不过由于后续的资金链供应不上，瓦良格号只能被迫降级，在排水等方面做了妥协。
即便如此，瓦良格号对技术要求也并未放低，马卡洛夫作为项目的负责人之一，对此可谓是尽心尽责。
他在工作方面非常认真，注重航母的每一个细节，一颗螺丝钉也要严格把控质量。
按照马卡洛夫的构想，他会在10年左右的时间，将两艘航母交付给苏联。
然而，当其中一艘已经建造完毕，另一艘在有条不紊进行的时候，苏联竟然在一夜之间倒塌。
当噩耗传来，马卡洛夫所在的造船厂也被迫停工，各个国家面临着财产划分问题。
俄罗斯自然而然的继承了在1985年已经服役的一艘库兹涅佐夫号航空母舰，而乌克兰则是继承了另一艘完成度只有67％的航母。
【锈迹斑斑的瓦良格号】
需要一个伟大的国家
即便是只有33％的进度未能完成，可这项工程仍旧无法开展，1990年，这艘航母被正式更名为瓦良格号。
马卡洛夫觉得很可惜，但又非常无奈，不仅如此，当时俄乌两国的领导人都对瓦良格号的建造工作非常关心。
曾经，这两个国家的领导人还亲找到马卡洛夫，询问是否还有继续建造的可能性？
毕竟，前期已经投入了这么多，现在的建造工作也已经快要完成，如果能够交付，这又将为海军增添新的作战力量。
同时，俄乌两国的领导人也表示，愿意为瓦良格号的继续建造提供资金。
面对两国的担保，马卡洛夫只是叹了口气才慢慢说：
“如果要让航母完工，我们需要苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和9个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家的通力合作，总之需要一个伟大的国家才能完成他。”
并且他还补充道：
“然而，现在这个伟大的国家已经不复存在了。”
马卡洛夫非常明确地指出了建造一艘航母的难度，并且认为想要完成瓦良格号，只能由当初的苏联来进行。
事实也确实如此，在苏联解体之后，大量的人才外流到了其他国家，尤其是美国，用高薪等条件，吸收了很多专家，导致俄乌在建造航母领域的人才缺乏。
同时，苏联解体之后，分布在各个国家的生产线也相继停工，有的生产线即便是能够生产，但是已经从“国内企业”变为了“跨国企业”，其中牵扯到的因素有很多。
凭借他们现有的领导力，根本无法将这些资源、人才整合起来，即便还剩下33％的进度，他们也很难完成。
换句话说，没有了当初苏联时期的集体制度，现在的俄乌等国家，宛如一盘散沙。
而且，就算是俄乌表示能够提供资金，但问题是他们有钱吗？苏联解体之后，两国还要偿还巨额外债，国内经济又不景气，自己都穷的揭不开锅，哪里还顾得上航母？
现在，他们面临的选择只能是荒废这艘航母，或者说将其售卖。
建造航母有多难
不过，乌克兰领导人并不甘心，在等了好几年后，眼看一点希望都没有，才将其下定决心正式将其拍卖出去。
后来的事情大家都知道，中国以2000万美元的价格，将其买下，回国之路异常艰难。
直到2002年的3月，才抵达中国大连港，整个航程达到了1.5万海里。
此后，创律公司将瓦良格号“出售”给政府，经过长时间的改造之后，我们终于是有了自己的航母。
其实，当时中国改造瓦良格号的工作同样很艰难，由于我们没有相关技术，只能再花费重金找乌克兰购买瓦良格号的图纸。
瓦良格号的图纸多而繁杂，在运回国内之后我们的工作人员又经过了长达1年的梳理工作。
另外，当时中国运回的瓦良格号由于长时间没有保养，早就已经生锈，当中的一些贵金属在乌克兰交付给我们之前，就已经拆除，并且当中的大部分电子设备也被掏空，就剩下一具空壳。
所以，瓦良格号虽然并非中国自主建造的航母，但改造工程之繁杂，基本上相当于重新建造了一艘航母。
在相关的改造过程当中，还有15名工作人员因为工作原因牺牲。
2012年9月，当辽宁舰正式交付解放军海军的时候，在隆重的礼炮声中，我们明白所做的一切努力都是值得的。
正如马卡洛夫所说，瓦良格号需要一个伟大的国家来完成，而中国就是这样一个伟大的国家。
或许，也只有中国才会有这样的毅力，去将一艘锈迹斑斑的航母，打造成新的海上战舰。
参考资料：
【1】中国军网：《我国第一艘航母——辽宁舰 》
【2】央视网：《瓦良格号航母除船壳以外 内部设施全是中国货》
热门跟贴