它是全球唯一没有机舱的直升机，却被誉为空中大力士，它的研发过程仅经历了13个月，却靠“外挂”横行半个多世纪，它就是美国的S64重型直升机。

有人认为它能与阿帕奇和支奴干媲美，却又有很多人从来没有听说它的存在。

S64直升机简约而不简单，它由美国著名的西科斯基公司，于1962年5月立项开始研制。

谁也没有想到，这架直升机却仅用了13个月，就顺利完成首飞，一鸣惊人。

S64直升机简单到你不敢相信，它作为一架主要以运输为主要功能的直升机，竟然连机舱都没有。

它装载了两台涡轮轴发动机，最大有效载荷达到了不可思议的9吨，虽然它在半个多世纪前就开始服役，却因为独特的设计，至今也能在直升机领域占有一席之地。

S64没有机舱，无法直接装运货物，却可以通过吊装的方式进行重物挂载。

而且这种运输方式，不会受限于货物的尺寸和形状，为复杂情况下的重物高空运输提供了可能。

发明S64“蜻蜓”直升机的人，一定是个天才。

在这款直升机出现之前，从来没有人想到，直升机竟然可以把机舱都去掉。

发明S64直升机的人叫西科斯基，他被誉为直升机之父，但他也是一位俄裔美国飞机设计师。

从S64的机身结构就不难看出，充满了俄式风格的暴力美学。

S64看起来瘦不拉几，却是妥妥的空中起重机，不管是坦克、汽车、轮船，还是电线杆、大型设备，只要是你能想到的东西，S64都能轻松吊起来。

更加可怕的是，空载状态下的S64，最大飞行高度能达到11000米以上，远超其他直升机。

除此以外，S64没有机舱的设计，大大减小了飞机设计的难度，以及生产制造成本。

据说一架S64直升机的造价，在上世纪仅有几百万美金。

抛弃了机舱部分，S64直升机不仅变得更加轻便，而且航电系统和控制系统的可靠性大大提升。

不过，让人奇怪的是，S64问世就成为经典，为何如今却很少见到了呢？

美国的S64直升机，其实军用型号是CH54，而CH54的性能更加强悍。

有数据显示，CH54型直升机的最大载重，甚至能达到12吨以上。

在越战期间，CH54就曾大放异彩，穿越在前后方，运送了很多大型装备和部件。

谁也没有想到，CH54型直升机，在1995年却全部退役，在美军中成为历史。

美军放弃CH54，并不是它的运输能力不够优秀，而是防护能力太弱。

它的最大飞行速度只能达到亚音速，面对如今的各种技术装备，CH54直升机很容易成为空中活靶子。

不过，也有消息称，美军有计划复产CH54这种巨无霸直升机，并给它加入更多现代化技术的改造。

也有另外一种观点认为，CH54也好，S64也罢，这种没有机舱的直升机，从问世开始，就注定失败。

从运输能力上看，如今的支奴干升级版，早已超越CH54直升机。而CH54没有机舱，反而让它在运输货物的种类方面，受到了很多限制。