东南亚首条高铁“雅万高铁”开通运行,全线采用中国技术、中国标准 雅万高铁开通 东南亚首条高铁 热门
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东南亚首条高铁“雅万高铁”开通运行,全线采用中国技术、中国标准 雅万高铁开通 东南亚首条高铁 热门

雅万高铁对印尼、中国都有着重大意义,这既是印尼第一条高速铁路,也是中国高铁全产业链的首次出海,是我国高铁技术发展的重要体现。而且,雅万高铁的成功让日媒意识到,这场中日高铁之争,日本似乎输了。

雅万高铁时速突破355公里

对印尼来说,雅万高铁是印尼进入高铁时代的第一步,这条高铁连接了印尼人口最密集的城区,不仅为民众出行带来便利,还给沿途地区的商业、旅游业开发带来了便利条件,增加了就业岗位。而且,雅万高铁也是东南亚第一条高铁线路,很可能会给印尼带来更多的经济机遇。

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(雅万高铁)

对中国来说,雅万高铁是中国与印尼两国合作的标志性项目之一,也是“一带一路”海外合作项目的代表之一,是这一倡议的实际成果。同时,此次合作也是中国高铁全面走出国门的一大步,全系统、全要素、全产业链的“三全”,首次走到海外。可以说,不管从哪方面看,雅万高铁都是中国与印尼重点关注的项目,因此,每逢中国与印尼官员见面,总会提到雅万高铁。

除了项目意义之外,雅万高铁的项目成果,也没有让两国失望。据环球网报道,中国驻印尼大使陆慷曾针对雅万高铁,给出了一系列惊人的数据,比如,建成后从雅加达到万隆所花费的时间缩短了近3个小时,只需40分钟就能抵达;运行时速成功突破355公里。

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(雅万高铁)

这些数据都表明,雅万高铁成功了。对此,印尼民众也非常兴奋,有人在小桌板上“立硬币”,有人发布沿途风景。要强调的是,雅万高铁的特殊性,使得这条线路既展现了中国的高铁制造技术,也引起了外界关注,尤其是日本媒体。

雅万高铁的特殊性体现在几方面,首先,在此次合作中,中国的高铁产业链全面出圈,从轨道工程装备、控制系统,到零部件供应、通信信号等。比如被称为“高铁大脑”的CTCS—3级列控系统,这是我国高铁技术的三大核心之一。这种全面合作的方式,意味着中国在高铁产业链方面,有着极强优势,且有核心竞争力。

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(雅万高铁)

其次,雅万高铁的线路条件非常严苛,不仅常年高温、高湿,全线的坡道占比也非常高。这意味着,雅万高铁不仅需要应对特殊气候可能带来的锈蚀等影响,还需要保证高铁在多坡道线路上的稳定、高速,且时速要达到350公里。为此,我国高铁设计团队不仅为高铁选择了量身打造的材料,制定了全新的车体焊接标准,还专门打造了高加速模式。可以说,雅万高铁的成功,证明了中国高铁技术之先进、建造施工经验之丰富。

日媒意识到中日技术差距

正是因此,曾经与中国一同竞争这一项目的日本,格外关注雅万高铁的情况。此前,雅万高铁在联调联试综合试验中,首次达到了350公里的时速。当时,不少日媒首先关注到了中国高铁全面出口的模式,称日本学不会中国的这一套模式,直言中国第一高铁大国的地位名不虚传,有着绝对的实力,还有日媒声称,日本曾经的优势,已经被中国远远甩开,输给了中国。

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(雅万高铁)

值得一提的是,原本日本在高铁领域的起步时间,比中国早很多,并且一度被称为第一高铁大国。但是,随着中国技术的不断发展,如今日媒也意识到了,在这场高铁竞争中,日本已经输了,尤其是中国在全面产业链上的优势,这是我国技术水平与制造业水平结合的成果,自然不是其他国家一朝一夕就能追赶上的。

事实上,关注雅万高铁的不仅仅是日本,还有美国。自从雅万高铁接连出现进展,包括《华尔街日报》、《纽约时报》等美国媒体,都纷纷发文探讨美国高铁落后的原因。比如前者曾发文质问,美国一直在努力,为何远远落后中国?后者则直接对比了中美高铁速度。

随后,开始有美媒试图混淆视线,频繁炒作关于雅万高铁所谓的“债务陷阱论”,声称雅万高铁给印尼经济造成了负担。但客观来说,美媒的这些“酸话”,并不能改变美国落后的事实,也影响不了印尼的判断。在试乘期间,有不少印尼民众都对记者表达了对雅万高铁的期待,雅万高铁到底好不好,只有这些印尼民众有话语权。