美国目前不仅在半导体技术方面封锁大陆市场，还想在电动汽车领域排除中国市场。例如，我们寻求通过《降低通货膨胀法案》排除中国企业，不允许中国的电池供应链出现在美国企业供应链中。
然而，一场轩然大波正在掀起，因为在抵消美国法案的封锁行动中，外媒称：中美韩企业已全面联手，开始贡献力量。
最典型的例子是，中国企业通过建立合资企业或海外子公司、搬迁生产基地、开展技术合作等方式拉拢美国企业和韩企，对抗美国法案封锁。其中，中国电池和材料企业正在与韩国企业合作，签署相关协议，可以有效绕过美国目前的封锁。此外，美国企业也在极力吸引中国企业采用技术合资的方式，比如福特与宁德时代的合作。
显然，我们正在尽力打破这种封锁，而在这种行动下，老美基本上是无法阻挡的。
例如，中国动力电池制造商CATL与福特的合作从一开始就被老美阻止。他们认为，这种合作将使美国企业更加依赖中国提供的技术，并不能降低陷入困境的风险。但福特多次强调，不会陷入这样的境地。
随后，老美又改变了解释，即他们认为宁德时代会从中获得补贴，他们并不想利用美国的补贴为中国企业提供一定的帮助。但即便如此，福特依然没有放弃与宁德时代合作建厂。它找各种理由规避老美的阻挠，已经到了提供工厂补贴的地步。
从这一现象不难看出，在电动汽车领域，中国企业拥有较为明显的市场地位优势。如果他们想避免在新一轮洗牌中被淘汰，就只能依靠中国的电池技术，让中国企业的供应更多地挤进美国供应链。而这就是技术掌握在自己手中并占据领先地位的重要性。
当然，我们不可能都看到乐观的一面。
首先，随着老美不断挤压中国的供应链，我们未来仍然面临很多挑战。比如，他们会加深限制，让我们中国企业的投资在已经被规避、得到补贴的情况下“浪费”。不要认为这是夸大其词。就老美目前的态度而言，我们不得不对此保持警惕。但话虽如此，相比快速抢占海外市场，这个风险更应该冒。
其次，我个人认为，最令人担忧的是技术出口。虽然目前我们在这一领域优势明显，但海外设厂也存在固有的风险。除了资本之外，还可能存在技术被海外公司控制的情况。情况。尤其是老美已经盯上了，不排除他们会把技术据为己有。
正如福特与宁德时代合作时所说，到了某个时候他们就会把技术掌握在自己手里。当然，这在老美面前可能只是表面的说法，但也值得我们重视。毕竟，技术是我们当今竞争的核心。
对此，您对目前合资、海外设厂规避封锁的做法有何看法？欢迎评论、点赞、分享！
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