过去，海南还只有一条铁路，小时候从三亚去石碌是要坐课本里“冒着蒸汽”的火车，火车开得很慢，即使是很短的路程，那会也是要睡一个晚上才能到。最近一直在感慨时间真的过得很快，一转眼，海南已经从当年一条铁路发展到今天的环岛高速、环岛高铁、环岛旅游铁路等。

这一次的旅行能够有机会走进海南铁路博物馆，还真有些想念小时候的日子。东方市的八所港就是海南铁路的发祥地，当年侵略海南的日本人看中了石碌的富铁矿和其他资源，为了将掠夺来的海南矿产资源运回国内，日本人便修建了从石碌、三亚等地通往八所港的铁路，从而翻开了海南铁路史的第一页。

海南铁路博物馆，位于海南省东方市八所镇滨海南路，由原海南铁路总公司旧址改造建成的博物馆。目前是海南规模最大、史料最丰富、最具史迹教育的铁路博物馆。整个博物馆分为三个展馆，每一件火车上的物件，每一张照片，每一份文件公文，都记录着海南铁路前世今生，从无到有。

当进入园区，入眼便是两列火车，只有车头和部分车身，从外观上可以看出它是拥有历史的火车。这边是海南最早一批的火车，停靠在蓝天白云下，仿佛等待着世人，告诉他们这里曾经发生过的岁月变迁。

整个博物馆面积不大，但展出了包括解放前海南铁路诞生史、解放后海南铁路艰苦创业史、海南环岛高铁发展史等内容。博物馆收藏了海南铁路从1886年至今的众多历史文物以及曾经运行的旧式列车，记录海南铁路人艰苦奋斗的创业历程。

进入海南铁路博物馆的一眼，首先映入眼帘的就是台车号为6499的蒸汽机车，是建设型，是由大同机车厂1986年制造，我国第一种自己设计的干线机车。1996年1月配属原海南铁路总公司，担负石碌至三亚214公里客车牵引任务。2003年5月正式停运，是海南铁路史上最后一台停运的蒸汽机车。从此，海南铁路正式结束了蒸汽时代。

博物馆可参观的区域不大，很快就可以逛完。但是，很有意思的是，博物馆这一栋栋的楼，竟然也是被保护的文物，是当时日本人所建造的房子，如今保留下来，成为博物馆。在这里每走一步，都犹如见证了一个又一个海南铁路人、铁路历史变化。

其中印象最深刻的是张之洞最早规划海南修建铁路的方案，和孙中山在《建国方略》中发展琼州海峡火车轮渡和海南铁路的相关论述和指示，以及中国劳工的奴役场景。还有那两个蒋先生专用车辆美龄号公务车，当年见证日本侵华历史的海南铁路博物馆，而现在就静静地立在海南省东方市八所港。

博物馆不大，但带给我的震撼却不小……从一件件火车上的物件，一张张的历史照片，一份份文件、公文，了解到课本里学不到的知识，明白了曾经不明白的事情。