真没想到的一件事情，我本以为比亚迪唐DMI推出了冠军版之后，接下来应该短期内是不太会再搞什么冠军版了，结果，啪啪打脸的事情来了，比亚迪居然搞出来了唐DMi冠军加强版，把续航给搞上去了，甚至还搞了唐DMP的冠军版，比亚迪简直就是爱上冠军版了，估计接下来还会搞更多汽车的冠军版出来也不是不可能的事情。

因此，也有人会产生这样的疑问了，唐DM都搞冠军版了，有没有一种可能，就是比亚迪的热销车型里面的海豚，也推出冠军版呢？确实，从现在的角度来看，似乎不是不可能，但别忘了，海豚这个品牌已经推出多久了，早在两年前就搞出来了，按照比亚迪的尿性，恐怕它早就出冠军版了，结果，一等再等，等到现在也没有搞。

而之所以一直以来都没有推出冠军版，不是比亚迪搞不了，而是他们没办法搞，很简单的原因就在这里了，比亚迪目前面临的复杂局势，不是比亚迪单方面能解决的，一来，这款车的价格已经到了降无可降的地步了，最低只需要11.68万，最高也不过才13.68万，从价格上来看，这款车的售价也算是相当地道了，已经降价的空间了，总不可能让比亚迪赔本卖车吧。

因为冠军版说到底就是比亚迪在搞变相降价，的确这样做会让车主拿到实惠，但海豚已经没有可降的空间了，只能选择咬牙坚持下去，如果真的降价搞出来了冠军版，对于海豚这个品牌而言，不见得是什么好事，因为很简单，都说了没有降价空间，到时候要降价，肯定会想办法减配，一旦减配了，必然会反噬比亚迪的口碑。

而唐DM的车主和海豚的车主，那是不一样的，唐DM的车主更加在意的汽车的功能和实用性，对价格并不是特别敏感，因此，这让比亚迪敢大胆搞降价策略，只要不是太过分就行了，但海豚的车主就不一样了，他们更愿意在乎的是价格，这种车主对于价格是异常敏感的，此前比亚迪尝试性搞了一下小幅度的降价，就遭到了这群车主的狂喷，比亚迪不傻。

一旦比亚迪脑子一热搞冠军版，然后再把打了下去，到时候引来了的骂声都足够让他们喝上一壶了，难道比亚迪会傻到这个地步，显然不太可能的事情，所以，这么一看，比亚迪基本上是不太可能搞海豚的冠军版，毕竟谁都不想因此失去车主这个巨大的收入来源，更何况也没必要搞冠军版出来的。

大家仔细看就知道了，8月份的销量里面，海豚虽然卖得不如隔壁的海鸥，但依然取得了2万多的销量，更是能把五菱的五菱宏光MINIEV和五菱缤果按在地上摩擦，销量还是非常喜人的，在这样一个销量不错的情况，如果海豚贸然搞冠军版，可能非但吸引不了新车主，反而还会加重车主的观望情绪，到时候，对于比亚迪而言，未必是一件好事。

更何况，海豚要想降价充销量，其实还有更加套路化的玩法，官方明面上不能降价，不代表不能通过终端优惠的方式降价，这样的降价方式不会引发车主的大面积抗议，反而还会保全自己的口碑，哪怕真的被发现了，比亚迪还可以把锅丢给4S店，自己啥事都没有，总之，要想降价，能找出一百种降价的方式，不是只有冠军版这一种方法。