9月2日，沪杭铁路客专股份有限公司总经理钱桂枫一行会同江苏省铁路办、省铁路集团现场踏勘沪渝蓉高铁泰州南站，并召开同步实施工程推进对接会议。江苏省铁路办副主任冯兆祥、泰州市副市长刘志明等参加。

钱桂枫一行先后踏勘了高铁泰州南站选址、中铁十二局沪宁段站前X标10#梁场建设现场，详细了解工程进展情况及存在的问题。

推进对接会上，各方围绕贯彻落实国铁集团与江苏省政府会商意见，研究优化盐泰锡常宜铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程建设方案，加快推进同步实施工程开工建设等深入沟通交流。

相关设计、施工单位就同步实施工程建设方案、施工组织及下一步安排作了汇报。

泰州南站

泰州南站位于康居新城东侧，沿姜高路位置布设。泰州南站是北沿江高铁与盐泰锡常宜铁路合场布置的车站，车场规模6台15线，站房采用线侧站房+高架候车型式，分南北站房，北站房按40000平方米建设，远期预留南站房。

泰州南站站房设计以“海陵灵韵三水聚、凤舞银杏帆远航”为设计理念，站城综合体整体以开怀迎宾的姿态面向城市，曲线律动犹如泰州古城三水交汇的绵长历史。同时，在设计中充分考虑绿色建筑和海绵城市设计理念，实现建筑空间的舒适和节能。

根据站城融合发展理念的要求，泰州南站枢纽将建设成为高效便捷、安全舒适的综合交通枢纽，打造成为绿色生态、文化特色鲜明的城市地标和对外门户窗口，从而快速提升泰州区域影响力，促进泰州经济社会高质量发展。

据江苏城市论坛推文《两大高铁如何在泰州汇合？泰州南站方案变更》，2022年12月，江苏省发展改革委批复了《盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路泰州南站与沪渝蓉高铁同步实施工程初步设计》（苏发改基础发〔2022 〕 1389号）。

根据批复，项目范围为新建泰州市南官河至泰镇高速公路间盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路（以下简称“盐宜铁路”)正线(长约10.1公里)和泰州南站相关工程(不含泰州南站站房）。

铁路等级为高速铁路，正线数目为双线，设计行车速度为350公里/小时（引入泰州南站范围平纵断面按限速200公里/小时）。

本项目将与沪渝蓉高铁同步建成，工程初步设计概算为313680万元。

线路走向方案：盐宜铁路并行沪渝蓉高铁东行，跨泰州大道、海陵南路、鼓楼南路、东风快速路引入泰州南站，出站后沿沪渝蓉高铁东行，跨泗白路、泰镇高速公路。

按照国铁集团要求，根据省铁路办意见，泰州南站由可研批复的盐宜铁路与沪渝蓉高铁平行合场方案调整为平行分场方案。

泰州南站调整前

泰州南站调整后

盐宜铁路部分为4台9线，其中3台8线（以下简称“泰州南站盐宜场”，中间站台3座）位于沪渝蓉高铁车场南侧，1台1线（基本站台)位于泰州南站最北侧(与沪渝蓉高铁共用)。旅客站台长450米、站台宽12米、站台高1.25米。

通过场间渡线，实现沪渝蓉高铁扬州方向与盐宜铁路宜兴方向的跨线运输，在车站西端建设汤家庄线路所。引出盐宜铁路与沪渝蓉高铁上下行联络线，实现盐宜铁路兴化方向与沪渝蓉高铁上海方向的跨线运输(接轨道岔采用18号)。在宜兴端盐宜铁路与沪渝蓉高铁之间设置存车场1座(存车线4条，预留2条）和动走线1条，在沪渝蓉高铁北侧设综合维修车间1座（与沪渝蓉高铁合设)。