德媒：中国电车崛起，德方寻求合作，促进本土车企突围|中国电车|大众汽车|比亚迪|电动汽车|电动车

在德国的道路上，中国的电动汽车并不多见，然而这样的情况可能很快就会得到改变。上周的慕尼黑车展甚至一度成为了中国车企的主场，在德国媒体看来，中国车企既充满实力也野心勃勃，德国电视一台相关报道现编译如下：

根据法国咨询机构Inovev的数据统计，欧洲只有8%的电动汽车源自中国，而这一比例正在增长。慕尼黑车站清晰地展示了中国的对于欧洲市场的信心，中国广告的横幅随处可见，也能听见大量的说中文的展商。其中包括了汽车制造商、供应商和电池公司在内的约70家展商。另外，慕尼黑的展商中约有40%来自亚洲。

根据汽车制造商比亚迪自己提供的信息，其公司今年已售出500万辆电动汽车，其中还包括混合动力汽车。多年来大众汽车凭借着内燃机汽车，在中国这个全球最大的汽车市场上占领着主导地位。然而在随后的电动车转型上，大众汽车的发展却不太尽如人意，因此其市场领导地位已经被比亚迪所取代。

▲图源：BYD‍

根据汽车供应商大陆集团的调查，目前有45%的德国消费者希望体验“中国制造”的电动汽车。作为一个传统的汽车制造大国，德国对于中国制造商来说拥有特殊的意义。中国科学技术协会主席万钢在接受德国广播公司采访时表示：“德国客户非常注重质量和服务，德国工作的精确性对于我们来说是一个学习的过程。”这似乎也意味着，如果中国在德国市场上获得成功才能算得上是真正的成功。

万钢清楚地知道自己在说什么，这位71岁的上海教授曾就读于克劳斯塔尔工业大学，之后在奥迪工作了十多年，能说一口流利的德语，并于2007年至2018年间担任中国科技部部长。在此期间，中国掀起了电动汽车热潮。

与此同时，改用电动汽车对于中国消费者来说，也有好处。首先，绿色汽车的注册费用较内燃机车更为低廉，车牌也不需要收取额外费用，其次，电动汽车也拥有相应的国家补贴。目前这项补贴已延长至2025年，对于价格低于19000欧元的汽车，补贴甚至延长至2027年。

▲图源：Oliver Tamagnin

然而，由特斯拉引发的大规模价格战，对电动汽车定价带来了额外的压力。一位研究中国汽车市场的分析师希伯特（Jochen Siebert）提到：“这场价格战让汽车制造商的利润微乎其微。然而，现在的我们并不知道，这样的情况还将持续多久。”除比亚迪外，其他中国电动车品牌也宣布将在德国市场进行推广，其中包括零跑汽车、东风、蔚来和小鹏。那么，汽车行业是否也会像太阳能行业一样，成为德国强大的竞争者？德国供应商在车展上表现得很轻松，因为他们和来自中国的新品牌已经建立起了良好的合作。

在随后的采访中，万钢表示，中德两国汽车将继续合作，他提到：“当我们谈论电动汽车时，我们的目标应该是共同应对气候变化，这是我们的责任，我们必须共同完成。