这是一辆奥迪旗下的入门级车型奥迪A3两厢版本，很多人说三厢版相比于两厢版更实用些，弥补了后备箱的空间，但是很多两厢车主觉得差不多有个这么大小的紧凑型车，还是够用的， 毕竟豪华品牌的做工还是值得信赖的。

这辆到艾森刷一阶ECU特调程序的是一台18年出厂的奥迪A3 35TFSI，1.4T直列四缸发动机，和7速干式双离合变速箱，在大众奥迪体系很多车型都是这套系统，算得上是黄金搭档了。

高功率1.4T原车150匹马力，250牛米扭矩，虽然原厂动力调校的相比低功率要高，但是涡轮增压车通过刷ECU特调程序，调校空燃比、增压压力等各种限制值，可以实现在发动机舱、变速箱承受范围内适度的再释放一部分动力。

艾森工程师对原车进行故障检测，路试LOG测试，采集原车性能数据，充分了解车况后，连接专业刷ECU特调设备，OBD免拆电脑读取原车ECU电脑程序，与LOG数据一并上传服务器发国外工程师，根据原车车况、性能特调针对性定制特调，无需改动任何硬件。

一个小时左右国外工程师将特调程序传回，国内工程师用设备将特调程序写入ECU电脑，覆盖原车程序，同时原车程序在艾森服务器终身保留备份。

由于高功率原厂调校的就比较高，相比于低功率上升空间相对小一些，但是人体可以直接25匹马力，65牛米扭矩。

扭矩的大幅增强，车子在起步时油门明显变得更轻，另外由于发动机电脑ECU和变速箱电脑TCU都非常智能，当发动机电脑ECU数据发生变化时，变速箱电脑TCU也会做出响应调整，所以换挡相对更平顺积极，加速踩油门动力跟的很快，尤其是满足或者夏天开空调时动力仍然非常充足，开起来更自信！