位于华东长江三角洲地区的安徽省，是我国最早建设铁路的省份之一。据悉，早在1949年之前便建成了陇海铁路，津浦铁路等铁路。新中国成立后，安徽省铁路事业翻开新篇章，建设了京沪铁路、淮南铁路、京九铁路、合九铁路、皖赣铁路等普通铁路。而在安徽省铁路步入快速发展期，则是在2012年之后。为何这样说呢？

因为在2012年的时候，安徽省只有6个市通高铁；之后到了2022年的时候，安徽省铁路运营里程已经超过了5400公里，其中高铁运营里程位居全国前列，并且实现了16个省辖市“市市通高铁”。这些铁路，为安徽省的的社会经济发展提供了有力的保障。所以，目前安徽省为了进一步促进社会经济发展，建设“轨道上的安徽”，已经启动了新一轮铁路建设大会战，很多新规划的铁路项目已经从蓝图变为现实。

如，昌景黄高铁、宣绩铁路、沪宁合铁路、合新铁路等等。虽然如此，但安徽省也是有一部分铁路项目还是处于“原地踏步”的状态，还是处于蓝图阶段，如安徽省东南部地区规划建设的纵向交通大动脉——铜南宣铁路，即铜陵经南陵至宣城铁路。据悉，该项目最早在2010年便提出规划，之后便是一直处于规划阶段，并没有实质性的进展。

据悉，铜南宣铁路由安徽省铜陵市经芜湖市南陵县到宣城市的铁路，预可推荐线路方案自芜铜铁路的钟鸣站引出，之后途经南陵县城西南部，止于既有皖赣铁路巷口桥站，规划线路全长约100公里，其中新建正线全长约70.5公里。目前，铜南宣铁路已纳入安徽省“十四五”规划纲要，正由宣城、铜陵和南陵三方邀请的第三方设计研究院开展前期设计工作。

这就是说，安徽省这条规划已久的铁路项目还没有实质性的进展，至于何时动工更是遥遥无期。但还好的的，作为安徽省内重要交通枢纽城市——芜湖市，正深入推进铜南宣铁路等重点铁路项目工作。这就是说，铜南宣铁路还是有希望从蓝图变为现实。