有关合规率的要求，各地方都把控的非常严格。
9月初，南昌市交通运输局官网公布关于注销先锋智道（北京）科技有限公司南昌分公司等22家网约车平台公司“网络预约出租汽车经营许可证”的公告，意味着此次将有22家网约车平台公司退出南昌市场。
运力饱和，没有资质的出行平台滥竽充数，这些都给濒临崩溃的网约车行业带来的很多不稳定因素。
以南昌为例，今年注销的网约车平台公司，多数是外地来南昌开设的分公司，线上线下的运营能力均不足，而且无证运营的情况也较多。除了有安全隐患外，网约车司机的权益也无法得到保障，多种因素下，注销他们似乎成了最好的选择。
面对这些源源不断的黑车，南昌官方采取的办法是堵不如疏，只要这一块黑车没有收益，他们能坚持下去的几率就很小。
对此，他们建议用户，在打车的时候尽量避免聚合平台。
南昌市交通部门相关人士表示，市民选择网约车一定要认准“正规军”。
“最好是选择约车平台比较完善的出行，比如有售后和安全保障的。我们不建议市民在聚合平台上选择‘杂牌子’，因为没有自身的线上平台，售后维权比较困难，而且一旦乘坐无证车辆，自身的权益也得不到保障。”该人士提醒。
所谓网约车聚合平台，是指多个网约车平台公司依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台，目前较为常见的是一些导航软件中推出的聚合平台。
以笔者的观点来看，聚合平台最大的问题在于入驻资质审核不到位。一些小平台在还未确认其是否拥有线上线下运营能力的情况下就匆忙入驻，极容易发生一些意外事件。
滴滴、曹操、一喂等自营平台虽然偶有一些不愉快的乘车体验，但基本都是跑得了和尚跑不了庙。有线下公司，有线上运营，而且自营平台打名声更不容易，他们需要更多地考虑乘客的出行要求，从某些方面来看，确实比较适合乘客。
根据聚合平台的现实特征，有些地方政府已经将聚合平台等同于“大号的网约车平台”。从这个角度看，针对一些聚合平台出现的突出问题和业态乱象，对于聚合平台的监管和要求也会变得更加严格。
针对聚合平台的乱象，你怎么看？
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